Grand Prix Švýcarska 1950

Grand Prix Švýcarska 1950 (X.Großer Preis der Schweiz) byla čtvrtým závodem nově vzniklého šampionátu Formule 1 a zároveň osmým závodem vozů F1. Závod se uskutečnil 4. června na okruhu Bremgarten dva týdny po Grand Prix Monaka a pár dní po 500 mil v Indianapolis, která se obešla bez účasti evropských jezdců i týmů. Pokud nepočítáme vozy Maserati a Alfa Romeo, které byly speciálně upravené pro americké závody.

Jako doprovodný závod se zde jela Grand Prix Bernu (VIII. Prix de Berne) vypsaná pro vozy formule 2 s motory o objemu 500 cc s přeplňováním nebo 2000 cc bez kompresoru. +more Na startu se objevili i matadoři převálečné formule Hans Stuck a Hermann Lang. Celému závodu vévodil Raymond Sommer na voze Ferrari 166 i přesto, že se mu nepovedl start, dokázal zajet nejrychlejší kolo a s více než minutovým náskokem zvítězil před druhým Maurice Trintignantem.

V Grand Prix Švýcarska se očekával především souboj týmů Alfa Romeo a Ferrari, ale byla to převážně milánská automobilka, která udávala tón jak během kvalifikace tak i během závodu. V kvalifikaci byl nejrychlejší Argentinec Fangio, kterého do první řady doprovodili Farina a Fagioli taktéž na vozech Alfa Romeo. +more Celá druhá řada patřila konkurenčnímu týmu Ferrari.

[url=https://web.archive.org/web/20050504202813/http://www.f1-info.cz/f1foto/foto1950/04/AFGP004.jpeg]Oficiální plakát[/url]

Pruběh závodu

Účastníci

Největší favorit závodu Alfa Romeo, přivezl na švýcarský okruh osvědčený vůz Alfa Romeo 158. Za jeho volantem bylo silné trio F - Fangio, Farina, Fagioli. +more Scuderia Ferrari odpověděla čtveřicí pilotů neméně slavných jmen: Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Raymond Sommer a Peter Whitehead, kteří měli k dispozici vůz s označením 125, pouze Sommer jel s vozem Ferrari 166/F2. Nejpočetněji byla ve Švýcarsku zastoupena značka Maserati a to o celkovém počtu osmi vozů. Scuderia Achille Varzi, která musela narychlo řešit problém pilotů, jelikož Alfredo Pian i José Froilan González se při předchozí Grand Prix Monaka zranili, povolala motocyklového šampióna Nella Paganiho. Dalším týmem, který používal vozy Maserati byla Officine Alfieri Maserati s jezdci Louisem Chironem a Franco Rolem. Zatímco tým Enrico Platé vsázel na svou šlechtickou sestavu Princ Bira z Thajska a baron Toulo de Graffenried ze Švýcarska. Felice Bonetto ze Scuderia Milano jako jediný startoval s vozem Maserati 4CLT/50, zatímco ostatní vsadili na spolehlivý Maserati 4CLT/48. Po úspěšné premiéře na domácí Grand Prix Velké Británie s Alfou Romeo, se Reg Parnell představil na trati v Bremgarten s vozem Maserati týmu Scuderia Ambrosiana. A posledním kdo sedlal Maserati byl domácí pilot Toni Branca s typem 4CL. Seznam italských značek uzavírá poměrně neznámá značka SVA (Societa Valdostana Automobili) v jejíž útrobách se schovává agregát od automobilky Fiat a jejímž pilotem byl Švýcar Rudi Fischer. Jediným neitalským týmem byl Talbot, který přivezl také hojné zastoupení. Tři vozy přivezl tovární tým a s ním přijeli jezdci Yves Giraud-Cabantous, Eugène Martin a Louis Rosier. Další tři vozy byly v soukromých rukou Belgičana Johnny Claese, Francouze Philippe Etançelina a Američana Harry Schella. , který při předchozí Grand Prix představil neobvyklý koncept vozu s motorem vzadu Cooper T 12.

Závod

V kvalifikaci se nejlépe dařilo vozům Alfa Romeo a podle očekávání obsadily celou první řadu v pořadí Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina a Luigi Fagioli. Ale pouze první dva jmenovaní dokázali zajet časy pod 2:43, Fagioli ztratil již tři minuty. +more Zatímco vozy Ferrari ve složení Luigi Villoresi a Alberto Ascari na milánskou značku nestačily a zajistily si druhou řadu na startovním roštu, který měl schéma 3-2-3. Zatímco Ferrari na nejpomalejší Alfu ztrácelo necelou minutu, rozdíl dalších konkurentů byl téměř propastný. Třetí Ferrari Raymonda Sommera dojelo na třináctém místě (á 12 minut) a Peter Whitehead se zeleným Ferrari měl problémy s technikou a nedokázal zajet kvalifikační čas, stejně jako Franco Rol, Reg Parnell a Rudi Fischer.

Ještě před startem Grand Prix Švýcarska, odstoupil pro zranění Franco Rol, který si v kvalifikaci vyjel 17. místo. +more Hned po startu se z druhé řady vklínil mezi Alfy Romeo, Alberto Ascari na Ferrari a tak v prvním kole bylo pořadí Fangio, Farina, Ascari, Fagioli a Villoresi. Alberto Ascari však tempu svých největších soupeřů a ve třetím kole mu vypověděla službu olejová pumpa a Ital musel ze závodu odstoupit. Ještě předtím havaroval Yves Giraud-Cabantous. Čest Ferrari byla v rukou Villoresiho, který dokonce úspěšně zaútočil na třetí Alfu opatrně jedoucího Fagioliho. Zdálo se, že Villoresi zaútočí i na vedoucí duo, ale na konci osmého kola jeho vůz začal ztrácet na výkonu a zpomaloval až v devátém kole zastavil s poškozeným motorem.

Fangio využil postavení na pole positions a ujal se vedení, s Farinou za zády. Fagioli na třetí Alfě je výrazněji pomalejší a na třetí místo se posunul jen díky odstoupení nejprve Ascariho a později Villoresiho. +more Na čtvrtou příčku se postupně propracoval Princ Bira se svým Maserati, v průběhu závodu se několikrát propadl startovním polem, ale diky houževnatosti a také částečně odstoupením několika soupeřů se na čtvrtou pozici vrátil a udržel jí až do cíle. Zatímco Bira musí do boxů pro benzín na jeho místo se prodral Philippe Etançelin na voze Talbot-Lago. Během pár kol se strhl nelítostný boj o čtvrtou příčku mezi Etancelinem a dalším pilotem Talbotu Eugène Martinem, který v 19. kole svou snahu přehnal a po pár kotrmelcích skončil mimo trať. Také Etançelin musel ze závodu odstoupit pro poruchu na převodovce a na jeho pozici ho nahradil Louis Rosier. Mezitím se Fangio a Farina pravidelně střídají na čele závodu než se ve 33. kole odporoučela elektrická instalace ve voze Fangia.

Giuseppe Farina si vedení udržel až do cíle a zvítězil před Luigim Fagiolim na další Alfě, na pódium je doprovodil třetí Louis Rosier s Talbotem. Pohromu pro Ferrari dovršil Raymond Sommer, který odstoupil pro poruchu motoru.

Výsledky

Závod

4. +more červen 1950 * Okruh Bremgarten * 42 kol x 7,28 km / 305,76 km * 4. Grand Prix * 2. vítězství pro « Giuseppe Farinu » (nový rekord) * 3. vítězství pro « Alfu Romeo » (nový rekord) * 2. vítězství pro « Itálii » (nový rekord) * 1. vítězství pro vůz se startovním číslem 16 » (vyrovnaný rekord) * 1. vítězství z 2. místa na startu ».

Stupně vítězů

Bodové umístění

V závorce body získane v této GP:

Nejrychlejší kolo

Giuseppe Farina 2'41"6 Alfa Romeo * 2. nejrychlejší kolo pro « Giuseppe Farina » (« nový rekord ») * 3. +more nejrychlejší kolo pro « Alfu Romeo » (« nový rekord ») * 2. nejrychlejší kolo pro « Itálii » (« nový rekord ») * 1. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem 16 » (« vyrovnaný rekord »).

Vedení v závodě

« Juan Manuel Fangio » byl ve vedeni 109 kol * « Giuseppe Farina » byl ve vedeni 96 kol * « Luigi Fagioli » byl ve vedeni 7 kol * « Alfa Romeo » byla ve vedení 212 kol (« nový rekord ») * « Argentina » byla ve vedení 109 kol. * « Itálie » byla ve vedení 103 kol.

Postavení na startu

Juan Manuel Fangio 2'42. 1 Alfa Romeo * 2. +more Pole position pro « Juana Manuela Fangia » (« nový rekord ») * 3. Pole position pro « Alfu Romeo » (« nový rekord ») * 2. Pole position pro « Argentinu » (« nový rekord ») * 1. Pole position pro vůz se startovním číslem 14 » (« vyrovnaný rekord ») * 3x první řadu získali « Giuseppe Farina » a « Juan Manuel Fangio » (« nový rekord ») * 2x první řadu získali « Luigi Fagioli » * 9x první řadu získala « Alfa Romeo » (« nový rekord ») * 5x první řadu získala « Itálie » (« nový rekord ») * 4x první řadu získala « Argentina ».

Startovní listina

Zajímavosti

V závodě debutovali Felice Bonetto, Nello Pagani a Toni Branca. * Poprvé představen vůz Ferrari 166 F2-50

Stav MS

GP - body získané v této Grand Prix

Kategorie:Grand Prix Švýcarska Kategorie:Formule 1 v roce 1950 Kategorie:Sport ve Švýcarsku v roce 1950