Muzeum městské hromadné dopravy v Praze

Trolejbusový zastávkový sloupek, trolejová věž LIAZ-Schörling a hlídač expozice Muzeum městské hromadné dopravy v Praze otevřel v květnu 1993 Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. ve vozovně Střešovice v souvislosti s ukončením jejího pravidelného provozu v roce 1992. Vozidla z muzejních sbírek jsou chráněna jako technické památky, rovněž sama vozovna byla koncem roku 1991 prohlášena za technickou památku.

Historie muzea

K prvním tradicím využití historických vozidel patřily tzv. jubilejní jízdy. +more Již 28. září 1925 se konala slavnostní jízda dvou otevřených vozů koňky a několika různých elektrických tramvají i zcela nových autobusů u příležitosti 50. výročí zahájení provozu pražské koňky, v trase její nejstarší trasy. 18. září 1947 se konala jubilejní jízda u příležitosti 50. výročí založení městského dopravního podniku. Roku 1956 byl historický vůz koňky i moderní vozidla vystaveny v Parku kultury a oddechu Julia Fučíka v Bubenči v rámci I. celostátní výstavy místního hospodářství. V létě 1962 se konala náborově pojatá jízda u příležitosti 30. výročí vozovny Vokovice, 18. listopadu 1962 jel konvoj z Parku kultury k Andělu na počest 110. výročí historie podniku Tatra n. p. , nástupce někdejší Ringhofferovy továrny.

V roce 1964 byla sbírka historických vozidel soustředěna na 4. a 5. +more kolej do vozovny Pankrác a později ve vozovně Vokovice a uvažovalo se o zřízení muzea, pro jeho umístění padaly návrhy na vozovny Střešovice, Švábky, Karlín, Orionka, Valentinka či Košíře. 12. září 1965 se konala další, dosud největší jubilejní jízda, z náměstí I. P. Pavlova do Parku kultury, s 20 vozy sestavenými do 13 vlaků a dvěma doprovodnými nekolejovými vozidly. Od roku 1969 se uvažovalo o tom, že by pro stálou expozici byly využity 25. -30. kolej vozovny Vokovice, které dosud sloužily jako lakovna a uvolnily se přestěhováním této činnosti do nových ústředních dílen v Hostivaři. Uvažovalo se o tom, že by muzeum mělo vlastní vchod přímo z ulice. V roce 1969 a na jaře 1971 se do vokovické vozovny přestěhovala vozidla z Pankráce. Na dvoře vozovny se konaly jednou až dvakrát ročně výstavy vozidel. 28. září 1975 se opět konala jubilejní jízda, v trase Radlická - Park kultury. V průvodu 15. září 1985 z Mánesova mostu přes Lazarskou k Parku kultury se poprvé představily i nákladní a pracovní vozy. V roce 1987 konala vozovna Pankrác akci k 60. výročí a roku 1988 vozovna Strašnice k 80. výročí, vozovna Střešovice uspořádala v roce 1989 na dvoře výstavku k 80. výročí a roku 1991 se konala jízda u příležitosti Všeobecné československé výstavy. V letech 1991-1992 se konalo celkem 24 výstav na dvoře vokovické vozovny, naposledy 30. a 31. května 1992. V té době bylo 44 historických vozidel deponováno na 1. -6. koleji.

Dne 26. srpna 1992 vydalo vedení odštěpného závodu Elektrické dráhy pokyn s názvem „Změna poslání a organizační struktury dopravní provozovny Střešovice“. +more Od 1. září 1992 přestaly být z vozovny vypravovány vlaky na běžné linky, bylo zde vytvořeno středisko smluvních jízd a postupně sem byly soustředěny sbírky z Vokovic. 14. května 1993 zde bylo slavnostně otevřeno Muzeum MHD. Jubilejní jízdy 23. září 1995 a 18. září 2005 se děly již pod patronací muzea.

Uspořádání a provoz

Muzeum je přístupné pouze o sobotách a nedělích v letní sezoně (cca duben až listopad), výjimečně či na vyžádání i jindy. Volně přístupný je dvůr vozovny a občerstvení, které se nachází v objektu bývalé výpravny u vrátnice. +more V kolejovém oblouku u horních vrat vozovny je na dvoře vyznačena výstupní i nástupní zastávka historické tramvajové linky č. 41, která jezdí pouze o sobotách a nedělích v letní sezóně.

Výstavní prostory se nacházejí na 10 kolejích v západních dvou lodích vozovny, vstup je vraty nejzápadnější koleje a pokladna je umístěna hned za vraty. V objektu jsou vystaveny historické tramvaje, autobusy i trolejbusy i další stálé výstavy. +more Východní dvě lodě, rovněž s deseti kolejemi, slouží jako depozitář a dílny pro exponáty, které jsou rozpracované nebo se do expozice nevešly, je zde i jeden vagon metra typu Ečs na samostatné podbetonované koleji. Ve východních, veřejnosti nepřístupných lodích se nacházejí také vozidla, která jsou používána pro smluvní jízdy a pro provoz historické tramvajové linky č. 41, a provádí se zde operativní servis vozidel z běžných linek.

Při dnech otevřených dveří a jiných příležitostech bývá vstup do muzea zdarma a na dvoře vozovny bývá expozice moderních vozidel nebo i vybraných historických exponátů, které nejsou součástí stálé expozice.

Zaměstnanci Dopravního podniku hl. m. Prahy, jejich rodinní příslušníci, důchodci DP, držitelé senior pasů a děti do 6 let mají vstup do muzea zdarma.

Sbírky muzea

Soubor historických vozidel byl prohlášen za památku poprvé v roce 1975. Poté 21. +more července 1998 byl soubor 50 historických vozidel a 34 dalších sbírkových předmětů opět prohlášen Ministerstvem kultury ČR za kulturní památku.

Sbírka muzea obsahuje přibližně 50 vozidel, přičemž jednoznačně převažují tramvaje, součástí expozice je však i několik autobusů, trolejbusů a servisních vozidel. Jsou zde vystaveny i modely některých vozidel, která se do dnešních dob nedochovala, mezi nimi i model vlaku metra typu Tatra R1, který nikdy nebyl reálně nasazen. +more Ne všechna sbírková vozidla jsou aktuálně vystavená ve veřejně přístupné části muzea - část z nich se nachází v té části vozovny, která slouží jako depozitář. Některé exponáty jsou zapůjčené od jiných institucí, například modely vozidel od Muzea hlavního města Prahy.

Tramvajové vozy

Vůz koňské tramvaje vystavený v expozici Muzea MHD (od té doby byl exponát doplněn o pár vycpaných koní) +morejpg|náhled'>Elektrické tramvaje Ringhoffer Pokladna pro samoobslužné placení v tramvají Salónní primátorská tramvaj Tramvaje T2 a T3 * 90, vůz koněspřežné tramvaje, výrobce Ringhoffer, 1886 * 88, elektrický obousměrný motorový osobní vůz, výrobce Ringhoffer + Křižík, 1900 * 109, elektrický obousměrný motorový osobní vůz, výrobce Ringhoffer + Křižík, 1901 * 200, elektrický obousměrný motorový salonní vůz, výrobce Ringhoffer + Křižík, 1900 * 275, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „dvoustovák“, výrobce Ringhoffer + Křižík, 1908 * 297, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „dvoustovák“, výrobce Ringhoffer + Křižík, 1909 * 357, elektrický obousměrný motorový osobní vůz, výrobce Ringhofferovy závody + Elektrotechnická a. s. + Kolben, 1915 * 444, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „štyrstovák“, výrobce Ringhofferovy závody + Křižíkovy závody, 1923 * 500, vyhlídkový (otevřený) elektrický obousměrný motorový osobní vůz, výrobce Ringhofferovy závody + Křižík, 1913 * 2222, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „dvoutisícovák“, výrobce Ringhofferovy závody + ČKD, 1930 * 2239, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „dvoutisícovák“, výrobce Ringhofferovy závody + ČKD, 1930 * 2294, elektrický obousměrný motorový osobní vůz „dvoutisícovák“, výrobce Ringhofferovy závody + ČKD + Škodovy závody, 1932 * 3063, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz „ponorka“, výrobce Ringhoffer-Tatra + Škodovy závody (+ ČKD-Praga), 1942 * 3083, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz „mevro“, výrobce Tatra + ČKD-Praha, 1948 * 5001, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz T1, výrobce Tatra + ČKD Stalingrad, 1951 * 6002, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz T2, výrobce Vagonka Tatra Smíchov + ČKD Stalingrad, 1955 * 6149, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz T3, výrobce Vagónka Tatra Smíchov + ČKD, 1962 * 6340, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz T3, výrobce Vagónka Tatra Smíchov + ČKD, 1964, provozní stav z 80. let, vystaven od roku 2013 * 8084, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz T3M, výrobce Vagónka Tatra Smíchov + ČKD, 1976, původní evidenční číslo 6986, přestavěný na T3M v roce 1981 (v depozitáři) * 9048, elektrický obousměrný motorový osobní vůz KT8D5, výrobce Vagónka Tatra Smíchov + ČKD, 1990 * * 8702, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz Tatra T6A5, výrobce ČKD Dopravní systémy, 1996 * 7292, elektrický jednosměrný motorový osobní vůz Tatra T3, výrobce Vagónka Tatra Smíchov + ČKD, 1989 * 526, otevřený vlečný osobní vůz „ofeňák“, výrobce Ringhoffer, 1896 * 608, vlečný osobní vůz „velkej (dlouhej) vamberák“, výrobce Ringhoffer, 1908 * 624, vlečný osobní vůz „malej vamberák (vajíčko)“, výrobce Ringhoffer, 1909 * 638, vlečný osobní vůz „malej vamberák (vajíčko)“, výrobce Ringhoffer, 1909 * 728, vlečný osobní vůz „malej (krátkej) vamberák“, výrobce Ringhofferovy závody, 1920 * 999, vlečný osobní vůz „plecháč“, výrobce Ringhofferovy závody, 1926 * 1111, vlečný osobní vůz „plecháč“, výrobce Ringhofferovy závody, 1928 * 1219, vlečný osobní vůz „plecháč - kolíňák“, výrobce Továrna na vozy a. s. Kolín, 1931 * 1314, vlečný osobní vůz „krasin“ či „stodola“, výrobce Ringhofferovy závody, 1931 * 1523, vlečný osobní vůz „krasin“, výrobce Závody Ringhoffer-Tatra, 1942 * 1580, vlečný osobní vůz „krasin“, výrobce Závody Ringhoffer-Tatra, 1946 * 1583, vlečný jednosměrný osobní vůz „rychlík“, výrobce Ústřední dílny DP Rustonka, 1964 * 4053 nákladní elektrický motorový vůz „lóra“, Ringhofferovy závody + Křižík, 1917 * 4072 tramvajová elektrická lokomotiva, Ústřední dílny DP - Rustonka, 1952 * 4092, elektrický motorový vůz na broušení kolejnic, Schörling Wagonbau Hannover, 1966 * 4525, vlečný otevřený nákladní vůz „lóra - uhelka“, Ringhofferovy závody, 1917 * 4532, vlečný samovýklopný otevřený nákladní vůz Ochsner - „lóra“, Ringhofferovy závody, 1926 * 5001, vlečný plošinový nákladní vůz „lóra“, Ringhoffer, 1898-1899 * 5007, vlečný otevřený nákladní vůz „lóra“, Ústřední dílny DP - Centrála Holešovice, 1909 * 5034, pojízdná prodejna jízdenek (přestavěno z letního vozu koňky), Ústřední dílny DP - Rustonka, 1928 * 5101, pojízdná měnírna, Ringhofferovy závody + ČKD, 1930 * oplenové vozíky na kolejnice, Ústřední dílny DP - Rustonka, 1917-1946 * akumulátorový vozík pro posun, ČKD + Ústřední dílny EP (Rustonka), 1934 * vozík vrchní stavby (nekolejový přívěs k tramvaji), výrobce neznámý + Ústřední dílny EP Rustonka, cca 1925-1935 * 2504, nýtovaná nádrž na vodu z kropicího elektrického motorového vozu, Ústřední dílny EP Rustonka, 1922 * SZ 1, strojní zatlačovačka, Dopravní podniky hlavního města Prahy, 1974.

Tramvajové vozy v muzeu, které nejsou součástí sbírky chráněných technických památek: * 4213 a 4217, služební elektrické motorové vozy. Původem motorové vozy z řady 348-358 z roku 1915, později sloužily jako sněžné pluhy. +more * 4537, někdejší vlečný vůz sloužící jako pojízdná prodejna jízdenek, slouží jako dočasná kancelář muzea * 6003, 6005, 6006 pomocné vozíky * 6418, 6410, 6339, 6336 v současnosti zlikvidované (vyjma vozu č. 6339, které odkoupilo NTM) vyřazené vozy Tatra T3, které sloužily po odstrojení interiéru a instalaci regálů jako sklady * 3062, elektrický motorový vůz „ponorka“ „Kroužku městské dopravy“ z roku 1942 * 240, elektrický motorový vůz „Kroužku městské dopravy“ z roku 1908 * 723, vlečný vůz „vamberák“ z roku 1920.

Trolejbusy

+more8'>Trolejbus Škoda 8Tr * 303, trolejbus Praga TOT „pračka“, Praga + ČKD Elektrotechnika, 1936 * 431, trolejbus Tatra T 400/III, Tatra Kopřivnice + ČKD Stalingrad + Tatra Praha, 1953-1954 * 494, trolejbus Škoda 8 Tr, Škoda Plzeň, 1959.

Autobusy

Mechanický označovač jízdenek +morejpg|náhled'>Škoda 706 RO * 49, autobus Praga NO, Praga + Továrna vozy Kolín, 1929 * 52, autobus Škoda 506 N, Akciová společnost dř. Škodovy závody Plzeň + Továrna na karosérie Uhlík Praha, 1929 * 199, autobus Praga NDO, Praga + Karosa, 1948 * 206, autobus Škoda 706 RO, Závod Avia J. Dimitrova + Karosa, 1951 * . , autobus Ikarus 620, Ikarus, 1964 * 4881, autobus Jelcz 272 MEX, Liaz + JSZ Jelcz, 1973 * 7135, autobus Karosa ŠM 11, Karosa, 1981 * 3709, autobus Karosa B 731, Karosa, 1985 * 4382, kloubový autobus Ikarus 280. 08, Ikarus, 1988 * 3251, autobus Karosa-Renault Citybus, Karosa, 2000 * 2004, autobus Ikarus E91, Ikarus, 2004 * 6366, kloubový autobus Karosa B 961, Karosa, 2003 * 3686, autobus SOR NB 12, SOR, 2011 Vůz metra Ečs v muzeu.

Vozidla metra

1009, vůz metra Ečs, Mytiščinský strojírenský závod, 1973 (v depozitáři, není vystaven) * T212. 1614 (T4, 703. +more614-8), dieselová lokomotiva metra, Turčianske strojárne Martin, 1977 (v depozitáři) * 2374, čelní vůz metra 81-717, Mytiščinský strojírenský závod, 1988 (v depozitáři).

Montážní a jiné vozy

+more8'>Montážní trolejová věž Praga * 7, montážní trolejová věž Praga, Automobilové závody Klementa Gottwalda + ústřední dílny EP Rustonka, 1948 * 92, montážní trolejová věž Schörling - Mercedes, Daimler Benz + Schörling-Hannover Wagonbau, 1966 * 6-0220, montážní trolejová věž Schörling - Škoda 706 RT, výrobce Liaz Mnichovo Hradiště + Schörling-Hannover Wagonbau, 1968-1969 * AX 04-30, svářecí automobil Praga V3S * AO 77-90, hasičský automobil LIAZ 101. 860 CAS K 25 - 4×4.

Stálá výstava Od koňky k metru

modely vozidel - kolem 15 modelů v měřítku 1:20, jedna tramvajová souprava v měřítku 1:10 * model letenské stráně (koňka, lanovka, Křižíkova elektrická dráha, Letenský zámeček, most) * kontroléry * staniční sloupky a značení * dopravní majáček * součásti lanové dráhy na Petřín * průvodčí (vč. figuríny) * pochůzkář po trati (vč. +more figuríny) * výhybkářské budky * dobové vybavení vozovny (dřevěné zaměstnanecké skříňky, skříňka na hasičské náčiní, vodovodní kohoutek s výlevkou) * zařízení pro odběr proudu z troleje.

Stálá výstava Trakční vedení pražských tramvají a trolejbusů

Depozitář muzea * součásti trolejového vedení, zavěšení, napájení apod. +more * sloupy, hlavice sloupů, signalizace, ukazatele přestavníků výhybek * montážní vozy tažené koňmi (model 1:10, originální součásti) * mazání troleje.

Stálá výstava Vrchní stavba

kolejnice koňky * ruční řezání kolejnic * vzorník vítkovických kolejnic * obsah vozíku vrchní stavby, měření rozchodu kolejí * pluhy na sníh

Stálá výstava Historie pražského metra

model depa Kačerov * model vozů metra z ČKD (1:15) * pražec s napájecí kolejnicí * vzorky upínání kolejnic k pražcům

Jiné exponáty

prodejní automat jízdenek Merona * prodejní automat jízdenek Mikroelektronika AVJ * mechanické označovače jízdenek (instalovány v autobusech ev. č. +more 7135, 3709 a 4382) * odjezdové návěstidlo ze smyčky Kotlářka pro linky 4, 9 a 15 * podvozek tramvaje T3 v řezu.

Neuskutečněné záměry

V roce 1977 byla předběžně pro muzeum MHD vyčleněna tramvaj T3 ev. č. +more 6205, kvůli naprostému nepochopení ze strany tehdejšího vedení Dopravního podniku nebyl záměr uskutečněn. Počátkem 90. let 20. století bylo uvažováno o výstavbě repliky tramvajového vozu dráhy Praha - Libeň - Vysočany, pro jejíž stavbu měl být využit původní podvozek ve vlastnictví Národního technického muzea. Tento záměr však nebyl uskutečněn. V 90. letech tehdejší ředitel muzea Jaroslav Papst uvažoval o obnově trolejbusové tratě Vozovna Střešovice - Svatý Matěj, která měla sloužit k provozu historických trolejbusů deponovaných ve vozovně Střešovice. K obnově trolejbusové tratě nakonec nikdy nedošlo.

Podnik ČKD Dopravní systémy po neúspěšném nabízení prototypu tramvaje RT6N1 ev. č. +more 0028 několika dopravním podnikům za zbytkovou cenu 75 000 Kč nabídl tramvaj k odkupu muzeu MHD, vzhledem k nedostatku financí na odkup a místa v muzeu nebyl záměr uskutečněn a tramvaj byla v dubnu 2002 zlikvidována v kovošrotu v Kralupech nad Vltavou.

V roce 2004 se vzhledem k začínajícímu velkému vyřazování autobusů Karosa B 741 v původním provedení začalo uvažovat o zachování některého autobusu podtypu Karosa B 741. 1908. +more Nejprve měl být pro muzeum vyčleněn vůz ev. č. 6001, jenže na podzim roku 2004 byl zlikvidován a náhradou byl vybrán vůz ev. č. 6008 který byl v únoru 2005 rovněž zlikvidován. V roce 2014 měl být do muzea MHD náhradou za autobus Karosa B 741 převeden autobus typu Karosa B 941E. Nakonec byl v srpnu 2017 vybrán typ Karosa B 961 vůz ev. č. 6366.

V průběhu roku 2007 začala čím dál tím méně zasahovat do výcviku řidičů cvičná tramvaj T3 ev. č. +more 5501, vzhledem k tomu že se jednalo o první pražskou tramvaj typu T3 speciálně upravenou v roce 1982 pro výcvik řidičů se objevily snahy o její převedení do muzea MHD. Kvůli nedostatku volných prostor v muzeu nebyl záměr uskutečněn a tramvaj v průběhu září 2008 až ledna 2009 prošla likvidací. V roce 2023 bylo rozhodnuto, že bude zachován vůz ev. č. 5502. Jedná se o druhou pražskou tramvaj typu T3 speciálně upravenou v roce 1985 pro výcvik řidičů.

Dopravní podnik zakoupil pro prezentaci autobusové části ústředních dílen a pro provoz na nostalgické autobusové lince vrak autobusu Škoda 706 RTO který následně obdržel ev. č. +more 4404. Po koupi se na autobusu začala provádět generální oprava která byla pro nezájem později zastavena a autobus byl následně prodán společnosti Okresní autobusová doprava Kolín.

Před zrušením garáží Dejvice se krátce uvažovalo o jejich přeměně na pobočku muzea MHD, areál garáží Dejvice byl nakonec prodán soukromému investorovi, který v něm vybudoval hypermarket Kaufland.

Galerie

Soubor:Straßenbahnwagen Prag 88. jpg|Tramvaj Ringhoffer-Křižík č. +more 88 Soubor:Straßenbahnwagen 500 Prag 1913. jpg|Vyhlídková tramvaj Soubor:T3 6921 Strassenbahnmuseum Prag. jpg|Tramvaj T3 před muzeem Soubor:Střešovice, Škoda 706 RTO MTZ, čelo. jpg|Autobus Škoda 706 RTO Soubor:Střešovice, Karosa ŠM 11. jpg|Autobus Karosa ŠM 11 Soubor:Střešovice, Ikarus 280. jpg|Autobus Ikarus 280 Soubor:Autobus Karossa 1985 Prag. jpg|Autobus Karosa B 731 Soubor:Rangierlokomotive Straßenbahn Prag 1952. jpg|Nákladní tramvaj Soubor:Střešovice, nákladní tram 4053. jpg|Nákladní tramvaj Soubor:Umformerwagen Straßenbahn Prag 1930. jpg|Pojízdná měnírna Soubor:Střešovice, freight tram. jpg|Nákladní vlečný vozík Soubor:Arbeitstriebwagen 4052 Prag 1966. jpg|Brusič kolejí Soubor:Střešovice, pojízdná prodejna jízdenek. jpg|Pojízdná pokladna Soubor:OEPNVMuseumPrag002. jpg|Pokladna v muzeu Soubor:Praha Muzeum DP (515747969). jpg|Vyhlídkové vozy využívané k jízdám po Praze Soubor:Muzeum MHD, vlak metra Tatra R1. jpg|Model prototypu soupravy metra R1.

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. dpp. +morecz/muzeum-mhd/]Muzeum MHD[/url], oficiální stránka muzea na webu dopravce * Lubomír Kysela: Průvodce muzeem městské hromadné dopravy, Dopravní podnik hl. m. Prahy, 2. , rozšířené a doplněné vydání, 2006, * Jiří Konečný: [url=http://spz. logout. cz/mhd/muzeum_prh. html]Muzeum městské hromadné dopravy v Praze[/url] , Stránky Přátel Železnic, stránka obsahuje seznam exponátů k 1. lednu 2001 * [url=http://www. prazsketramvaje. cz/view. php. cisloclanku=2006041567]Muzeum MHD[/url], prazsketramvaje. cz * [url=https://archive. today/20130429052904/http://www. kudyznudy. cz/cs/aktivity/2010-01-25-0857-za-poznanim-praha-6. html]Muzeum městské hromadné dopravy v Praze[/url], Kudyznudy. cz, nedatováno.

Kategorie:Doprava ve Střešovicích Kategorie:Dopravní muzea v Praze Kategorie:Technické památky v Praze +more_Prahy'>Kategorie:Dopravní podnik hl. m. Prahy Kategorie:Pražské památky Kategorie:Muzea založená roku 1993 Kategorie:Sbírky užitého umění.