František Schön (stavitel)

František Schön (také uváděn německy jako Franz Schön, 18. prosince 1830 Nemrlov u Uničova - 22. ledna 1921 Praha) byl stavební inženýr, podnikatel a architekt německé národnosti (český Němec). Spolu se svým spolupracovníkem, inženýrem Karlem Veselým (Carl Wessely) vystavěl řadu železničních tratí a vodních a veřejných staveb na území dnešního Česka. Ve stavebním podnikání pokračovali též jeho synové, na přelomu 20. a 30. let 20. století však jejich firma zanikla.

Život

Mládí

Narodil se 18. prosince 1830 v moravské vesnici Elend (dnes Nemrlov, část obce Oskava v okrese Šumperk) jako syn mlynáře z nedalekého Mostkova, byť některé zdroje uvádějí 17. +more prosinec 1830 v Mostkově. Absolvoval technické vzdělání. Oženil se s o šest let mladší Marií, rozenou Sekmeyerovou. Roku 1856 se jim narodil syn Franz Josef, roku 1864 pak syn Hubert.

Stavitel a architekt

Rudolfova lávka, společné dílo Františka Schöna a Karla Veselého V letech 1865-1868 vykonával František Schön stavební dozor na při stavbě +more'>Mostu císaře Františka Josefa I. přes Vltavu v Praze, který navrhl anglický inženýr Rowland Mason Ordish. Těleso mostu bylo vyrobeno v Rustonově slévárně v Libni. Jednalo se o druhý ocelový řetězový most (první vznikl v místě pozdějšího mostu Legií). V letech 1866-1866 pak ve spolupráci s inženýrem Karlem Veselým (též uváděn jako Wessely) vypracovali návrh a také organizačně provedli stavbu řetězové lávky mezi břehem Starého Města a Malou Stranou pojmenovanou Rudolfova lávka, na počest rakouského korunního prince Rudolfa. V severní části prostranství Klárov, kam Rudolfova lávka ústila, vystavěl pak Schön spolu s Veselým blok činžovních domů přiléhajících na areál Strakovy akademie, následně známý jako Schönovy domy. Společnou prací bylo pak navržení domu č. p. 127/III v ulici pojmenované U Železné lávky. Je pravděpodobné, že zde rodina Františka Schöna též žila a sídlila.

Schön & Wessely

Dům č. +more p. 127/III na Klárově, kdysi s výhledem na Rudolfovu lávku Po dosažených společných úspěších zakládají roku 1869 František Schön a Karel Veselý společnou firmu Schön & Wessely, pravděpodobně v době kdy probíhala stavba Pražsko-duchcovské dráhy z Prahy směrem na Slaný, Louny a Chomutov. V první polovině 70. let 19. století se firma specializovala především na stavbu železničních tratí: provedla stavbu úseku Buštěhradské dráhy z Kladna do Chomutova a dále do Vejprt na hranici se Saskem, vznikající primárně k propojení kladenské černouhelné a severočeských hnědouhelných oblastí s Prahou.

Rakouská společnost místních drah

Na základě železniční specializace se oba majitelé firmy následně rozhodli podílnicky vstoupit přímo do struktury železniční společnosti. Dne +more_květen'>8. května 1880 spoluzakládají František Schön a Karel Veselý s inženýry Schwindem a Böhmem a finanční účastí několik domácích i zahraničních bank soukromý podnik Rakouská společnost místních drah (německy Österreichische Lokaleisenbahn-gesellschaft, ÖLEG). Ke vzniku společnosti došlo v očekávání platnosti tzv. Lokálkového zákona, schváleného 29. května 1880, který měnil striktní stavební prodmínky pro stavbu tratí a garantoval státní podporu pro stavbu místních drah.

Kromě výstavby železničních tratí patřilo k činnosti firmy budování veřejných skladišť, kamenolomů, cihelen a dalších podniků či pomocné infrastruktury, která měla napomoci odstranit negativní vlivy sezónních přeprav, kdy na mnohých lokálních drahách byla extrémně vysoká poptávka po nákladní přepravě v období sklizně cukrové řepy, zatímco ve zbytku roku doprava skomírala.

Schön a Wessely realizovali stavbu prvního projektu společnosti, místní trati Čáslav - Závratec (dnes Třemošnice) zprovozněné roku 1881. +more_listopad'>1. listopadu 1884 byl pak zahájen pravidelný provoz na vzniklé odbočné trati ÖLEG vedoucí proti proudu Bečvy z Hranic přes stanici Krásno nad Bečvou (později přejmenována na Valašské Meziříčí) do Hrachovce (roku 1892 byla pak trať prodloužena do Rožnova pod Radhoštěm), s odbočnou tratí do Vsetína zprovozněnou roku 1885. Roku 1888 byla firmou dokončena náročná stavba nejdelších tratí společnosti: z Hanušovic přes Ramzovské sedlo v Jeseníkách do Glucholaz v tehdejším Německém císařství (pozdější Polsko).

Nádraží Vsetín

Okolo roku 1885 František Schön a Karel Veselý působení v Rakouské společnosti místních drah ukončili a nadále se věnovali realizaci velkých, často veřejných, staveb.

František Schön & synové

Roku 1890 se František Schön podnikatelsky rozchází se svým dlouholetým společníkem Karlem Veselým, který v té době již dosáhl titulu rytíře a dvorního rady (Rytíř Karel von Wessely), a se svými syny Franzem Josefem (1856-1925) a Hubertem (1864-1935) přejmenoval společnost na František Schön & synové. Firma se nadále zabývala výstavbou lokálních tratí: z Prahy do Rudné, či úzkorozchodných tratí z Králova Dvora do Koněprus, a z Mimoně do Jablonného v Podještědí, a také 73 km dlouhé trati z Českých Budějovic do Nové Pece pro společnost ÖLEG. +more Tato a další delší tratě společnosti (např. hanušovická) byly budovány se značnou státní finanční účastí, která byla motivována snahou o oživení těchto chudých horských regionů.

Roku 1901, ve věku 70 let, odešel František Schön do penze a stavební podnikatelství nadále vedli jeho dva synové. Společnost se nadále zaměřila na realizaci velkých vodních staveb, na začátku 20. +more století navíc poptávka po stavbách železnic podstatně klesla. Stavěla přehrady, zdymadla či městská nábřeží.

Protržení přehrady Desná

Přehrada Desná krátce po protržení Krizovou událostí v historii firmy Schön pak bylo protržení přehrady Desná nedaleko Tanvaldu v Jizerských horách. +more Stavba zkolaudovaná koncem roku 1915 podle návrhu architekta přehrad Wilhelma Plenknera se 18. září 1916 protrhla, nashromážděná voda s sebou strhla dřevěné klády a balvany a níže po proudu Bílé Desné zničila celou řadu domů. Celkem při nehodě zahynulo 62 lidí a řada dalších byla zraněna a připravena o obydlí. Následně započal vleklý soudní proces, který firmu Schön již nadobro značně poškodil.

Úmrtí a zánik firmy

František Schön zemřel 22. ledna 1921 Praze ve věku 90 let a byl pochován v rodinné hrobce na Olšanských hřbitovech, kterou nejspíše navrhla a vystavěla firma Schön.

V roce 1925 zemřel starší z bratrů Franz Josef.  Mladší Hubert se po jeho smrti dostal při další výstavbě železnic do finančních problémů a firma nakonec zanikla. +more Proces s obžalovanými kvůli protržení přehrady Desná byl nakonec ukončen až roku 1933 zproštěním obžaloby s vyjádřením, že za kolaps stavby mohlo nepředvídatelné geologocké podloží.

Rodinný život

František Schön byl poprvé ženatý s Marií, rozenou Sekmeyerovou. Měli spolu řadu dětí, z nichž Franz Josef a Hubert se stali pokračovateli v rodinném podniku. +more Po smrti manželky (†18. července 1873) se roku 1875 znovu oženil s Terezií Lochmauerovou (1845-. ). Jejich ostatky jsou uloženy v olšanské hrobce.

Dílo

Stavby, na kterých se František Schön podílel, často ve spolupráci s Karlem Veselým:

* Most císaře Františka Josefa I. +more, Praha, 1865-1868 (stavební dozor) * Rudolfova lávka, Praha, 1866-1869 (spolu s K. Veselým) * Schönovy domy na Klárově, Praha, 1871-1872 * Úseky Pražsko-duchcovské dráhy, severozápadní Čechy, 1869-1873 * Úseky Buštěhradské dráhy, severozápadní Čechy, 1870-1873 * Věznice Bory, Plzeň, 1878 (stavba, projekt Emanuela Trojana a Franze Mauruse) * Synagoga, Karlovy Vary, dokončeno 1877 (spolu s K. Veselým) * Železniční trať Hranice na Moravě - Vsetín, Valašsko, dokončeno 1885 * Železniční trať z Hanušovic do Głuchołaz přes Jeseníky, dokončeno 1888 * Železniční trať z Českých Budějovic do Nové Pece, dokončeno 1891-1892 * Železniční trať z Prahy do Rudné, dokončeno 1898 * Železniční trať Lovosice - Řetenice, dokončeno 1897 * Úzkorozchodná trať Králův Dvůr - Koněprusy, 1899.

Galerie

Soubor:Věznice Plzeň, 5. jpeg|Věznice Bory Soubor:Karlsbad (Karlovy Vary) synagoga. +morejpg|náhled|Synagoga v Karlových Varech Soubor:KAM 8037 (10174920756). jpg|náhled|Schönovy domy, Klárov Soubor:Louny 2011 106. jpg|náhled|Nádraží v Lounech, 1872.

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. hrbitovy-adopce. +morecz/neadoptovane-hroby/190-frantisek-schon-a-synove-. html]Obsáhlý životopis a hrob na webu www. hrbitovy-adopce. cz/[/url] * [url=https://fotogen. cz/1821df-most-cisare-frantiska-josefa-i]Most císaře Františka Josefa I. [/url] * [url=https://www. prostor-ad. cz/pruvodce/praha/vuva/schon. htm]Schönovy domy[/url] * [url=http://www. muzeumkarlovamostu. cz/cz/historie/historicke-mosty/rankova-a-zelezna-lavka]Rudolfova lávka[/url].

Kategorie:Stavitelé Prahy Kategorie:Čeští podnikatelé Kategorie:Čeští architekti Kategorie:Čeští stavební inženýři Kategorie:Narození 1830 Kategorie:Úmrtí 1921 Kategorie:Muži Kategorie:Narození 18. +more prosince Kategorie:Narození v okrese Šumperk Kategorie:Úmrtí v Praze Kategorie:Úmrtí 22. ledna Kategorie:Pohřbení na Olšanech Kategorie:Stavitelé železnic.