Cesko.wiki Seznam železničních tratí v Česku
Author
Albert Flores
Tratě osobní dopravy
Seznam traťových oddílů železničních tratí v Česku podle úředního jízdního řádu osobní dopravy pro cestující (včetně tratí, které jsou momentálně bez pravidelné osobní dopravy). V seznamu jsou zahrnuty i lanové dráhy, které byly číslovány v rámci železničního systému. +more Číslování traťových oddílů trojcifernými čísly pochází z druhé poloviny 80. let 20. století a je odvozeno z předchozího systému, v němž hlavní tratě byly označovány jednocifernými až dvojcifernými čísly a vedlejší tratě číslem navazující hlavní tratě a rozlišujícím písmenem.
V roce 2015/2016 poprvé nevyšel v tištěné verzi knižní jízdní řád SŽDC, který byl do té doby vydáván ve spolupráci s ČD. Knižní jízdní řád Českých drah od tohoto roku již není celostátním jízdním řádem osobní železniční dopravy. +more V elektronické verzi se traťové jízdní řády ČD lišily od traťových jízdních řádů SŽDC už v předchozích letech.
Řada 000
Od GVD 2019/2020 byly zřízeny dvě tabulky dálkových vlaků označované jako tratě 001 a 002 * 001 Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín * 002 (Praha -) Česká Třebová - Brno - Kúty
Řada 010
010 Kolín - Česká Třebová, od prosince 2019 uvedeny jen osobní a spěšné (LET) vlaky, v souvislosti se zavedením tabulek dálkových vlaků (dříve trať 1) * 011 Praha - Kolín, od prosince 2012 uvedeny pouze osobní a spěšné vlaky, do té doby tzv. souhrnná doprava v této trase. +more (dříve trať 1a) * 012 Pečky - Bečváry, Bošice - Kouřim (regionální dráha) (dříve trať 1b, ještě v roce 1991/1992 patřila k trati 012 i větev do Bečvár; mezi lety 1994/1995 a 2018/2019 byla trať 012 jen Pečky - Kouřim, a Bošice - Bečváry trať 013), Bošice - Bečváry jen sezónní provoz * 013 byla mezi lety 1994/1995 a 2018/2019 trať Bošice - Bečváry (regionální dráha, od prosince 2006 pouze sezónní provoz, dopravce KŽC Doprava) (v roce 1991/1992 byl tento úsek součástí tratě 012, předtím 1b; číslo 013, předtím 1e, měla trať Chrudim - Chrudim město, dnes součást trati 016) * 1d byla železniční trať Chrast u Chrudimi - Hrochův Týnec (např. v roce 1970/1971) * 014 Kolín - Ledečko (regionální dráha) (toto číslo má od roku 1999/2000, ještě v roce 1998/1999 tato trať měla číslo 234, dříve 23d; číslo 014 měla dnešní trať 015 Přelouč - Prachovice) * 015 Přelouč - Prachovice (regionální dráha) (toto číslo má od roku 1999/2000, ještě v roce 1998/1999 tato trať měla číslo 014, dříve 1g; číslo 015, dříve 1h, měla trať Heřmanův Městec - Borohrádek, tedy část dnešní trati 016 a dnešní trať 017); od 2011/2012 již úsek z Heřmanova Městce do Prachovic není uveden * 016 Borohrádek - Chrudim (regionální dráha) (ještě v roce 1998/1999 byl úsek Borohrádek - Chrudim město částí trati 015; číslo 016 měla dnešní trať 018 Choceň - Litomyšl; úsek Chrudim město - Chrudim měl v roce 1991/1992 samostatně číslo 013 a nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 měl číslo 017; od jízdního řádu 1999/2000 byla z části trati 015 a z trati 017 vytvořena dnešní trať 016) * 017 Česká Třebová - Dzbel. V roce 2014 pouze Česká Třebová - Moravská Třebová. Úsek Česká Třebová - Moravská Třebová - Chornice byl dříve část trati 262 do Skalice nad Svitavou, úsek Chornice - Dzbel byl dříve součástí trati 271). ** Předtím měla číslo 017 trať Chrudim město - Heřmanův Městec (regionální dráha), a to od roku 1999/2000, do roku 1998/1999 byl částí trati 015; pravidelný provoz skončil 11. prosince 2010, od té doby trať neměla žádné další číslo. ** nejméně od roku 1994/1995 do roku 1998/1999 měl číslo 017 úsek Chrudim město - Chrudim, dřívější trať 1e a 013, dnes součást trati 016. * 018 Choceň - Litomyšl (toto číslo má od roku 1999/2000, do roku 1998/1999 měla číslo 016, dříve 1k) * 019 číslo neobsazeno (v jízdním řádu 2019/2020 Česká Třebová - Rudoltice v Čechách - Zábřeh na Moravě a Rudoltice v Čechách - Lanškroun od jízdního řádu 2020/2021 trať začleněna do tabulky 270, do roku 2019 pouze Rudoltice v Čechách - Lanškroun - toto číslo měla od prosince 2011, předtím 272).
Řada 020
020 (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové (v r. 1991/1992 pokračovala trať 020, dříve č. +more 2, z Hradce Králové směrem na Týniště nad Orlicí, Letohrad, Lichkov a Hanušovice, po dnešních tratích 021 a 025, zatímco úsek Týniště - Choceň měl číslo 026; nejméně v letech 1994/1995 až 1999/2000 trať 020 končila v Letohradu, v letech 2000/2001 až 2019/2020 trať pokračovala přes Týniště nad Orlicí do Chocně) * 021 Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Letohrad, Častolovice - Solnice (číslo 021 měla nejméně do roku 1999/2000 trať Častolovice-Solnice; v r. 1991/1992 patřil úsek Týniště - Letohrad - Dolní Lipka k trati 020 a úsek Dolní Lipka - Štíty měl samostatně číslo 025, dříve 2e; nejméně v letech 1994/1995 až 1999/2000 patřil úsek Týniště - Letohrad k trati 020 a úsek Letohrad - Dolní Lipka k trati 024; nejméně od roku 2002/2003 až do roku 2007/2008 měla číslo 021 trať Týniště nad Orlicí - Letohrad - Dolní Lipka - Štíty; od roku 2008/2009 byl úsek Letohrad - Štíty připojen k trati 024, úsek Častolovice - Solnice byla do roku 2015/2016 samostatná trať 022, úsek Hradec Kráové - Týniště nad Orlicí patřil do roku 2019/2020 k trati 020) * 022 číslo neobsazeno. Do roku 2015/2016 trať Častolovice - Solnice (regionální dráha) (nyní součást tratě 021, ještě v roce 1999/2000 měla číslo 021, dříve 2a; číslo 022, dříve 2b, měla dnešní trať 023 Doudleby - Rokytnice) * 023 Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách (regionální dráha) (ještě v roce 1999/2000 měla číslo 022, dříve 2b; číslo 023, předtím 2c, měla do roku 1998/1999 dnešní trať 028 Opočno - Dobruška, od roku 1999/2000 dnešní trať 024 Ústí nad Orlicí - Letohrad, která do té doby byla součástí trati 024) * 024 Ústí nad Orlicí - Štíty (v roce 1991/1992 měla číslo 024, předtím 2d, trať Ústí nad Orlicí - Letohrad; nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 patřil k trati 024 i úsek Letohrad - Dolní Lipka - Hanušovice (dnes část trati 024 a trať 025) a Lichkov - Międzylesie; od roku 1999/2000 byl úsek Ústí nad Orlicí - Letohrad oddělen jako nová trať 023 a lichkovská odbočka jako trať 831 a číslo 024 tak zůstalo trati Letohrad - Hanušovice; nejméně od roku 2002/2003 až do roku 2007/2008 měla číslo 024 opět jen trať Ústí nad Orlicí - Letohrad, zatímco trať Letohrad - Hanušovice byla zprvu součástí trati 021, později zčásti i 025. Od roku 2008/2009 byl k trati 024 převeden z trati 021 úsek Letohrad - Dolní Lipka - Štíty a zároveň byla k trati 024 znovu přiřazena i odbočka Lichkov - Międzylesie. ), 2011/2012 Ústí nad Orlicí - Letohrad - Lichkov - Moravský Karlov (úsek Moravský Karlov - Štíty již neuveden, v roce 2014/2015 byla tabulka uvedena až do zastávky Mlýnický Dvůr, od roku 2015/2016 opět až na Štíty). Odbočná trať na Międzylesie v roce 2014/2015 nebyla uvedena vůbec (jen v mezinárodní trati 830), v roce 2015/2016 není v JŘ 024 uváděna jako součást trati, ale jako návaznost na Kłodzko a Wroclaw * 025 Dolní Lipka - Hanušovice (regionální dráha) (v r. 1991/1992 byl tento úsek součástí trati 020, přinejmenším od roku 1994/1995 do roku 1998/1999 součástí tratě 024; číslo 025 měl nejméně v letech 1998/1999 až 1999/2000 úsek Dolní Lipka - Štíty, dnes součást trati 024), od 2011/2012 do 2012/13 trať neuvedena, poté opět 025 * 026 Choceň - Týniště nad Orlicí - Náchod a Opočno pod Orlickými horami - Dobruška (nejméně do roku 1999/2000 byla trať 026 tvořena úsekem Choceň - Týniště - Meziměstí, úsek Choceň - Týniště je dnes součástí trati 020; úsek Meziměstí - Otovice zastávka je regionální dráhou a v roce 1991/1992 byl součástí tratě 026 Choceň - Otovice, dříve 2h, nejméně v letech 1994/1995 až 1999/2000 byl samostatnou tratí 027 a později byl opět připojen k trati 026) V roce 2010/11 byl traťový jízdní řád zkrácen do stanice Broumov (osobní doprava v úseku Broumov - Otovice zastávka byla zastavena již v roce 2005). V roce 2014/15 byl do trati 026 začleněn úsek Starkoč - Václavice (do té doby trať 033, v roce 2020/21 byl k trati přičleněn úsek úsek Choceň - Týniště nad Orlicí a Opočno pod Orlickými horami - Dobruška a trať byla zkrácena do Náchoda, zbytek trati byl vyčleněn do tabulky 027). * 027 Starkoč - Meziměstí - Broumov (trať v této podobě vznikla v jízdním řádu 2020/2021 vyčleněním z tabulky 026, nejméně v letech 1994/1995 až 1999/2000 bylo 027 číslo trati Meziměstí - Otovice zastávka, která předtím i později byla součástí trati 026) * 028 číslo neobsazeno (1999/2000 - 2019/2020 Opočno pod Orlickými horami - Dobruška, od jízdního řádu 2020/2021 začleněna do tabulky 026, ještě v roce 1998/1999 měla číslo 023, dříve 2c).
Řada 030
030 (Hradec Králové -) Jaroměř - Liberec (v roce 1970/1971 i 1981/1982 byl úsek Hradec Králové - Jaroměř - Turnov součástí trati 3 a úsek Turnov - Liberec byl částí trati 7 od Všetat; do roku 1997/1998 tratí 030 (dříve 3) byl úsek Hradec Králové - Jaroměř - Turnov - Liberec; od roku 1998/1999 měla trať vymezení (Pardubice -) Jaroměř - Liberec, někdy před rokem 2015 byl závorkový úsek zkrácen jen do Hradce Králové) * 031 Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (v roce 1970/1971 i 1981/1982 nebyl ještě tento úsek vyčleněn z trati 3; do roku 1997/1998 zahrnoval oddíl pouze úsek Pardubice - Hradec Králové, od roku 1998/1999 byl prodloužen až do Jaroměře; zpočátku byla traťová tabulka označena jako souhrnná doprava) * 032 Jaroměř - Trutnov - Svoboda nad Úpou (Do 11. 12. +more 2021 pouze trať Jaroměř-Trutnov, dříve trať 3b, od 12. 12. 2021 přičleněna též trať Trutnov - Svoboda nad Úpou) * 033 bylo číslo trati Starkoč - Náchod (do roku 1998/1999 měla číslo 033 pouze trať Starkoč - Václavice, dříve 3d; od roku 1999/2000 oddíl pokračoval do Náchoda souběžně s tratí 026, někdy před rokem 2015 byl tento úsek sloučen s tratí 026, od jízdního řádu 2020/2021 zařazena do tabulky 027) * 034 Smržovka - Josefův Důl (regionální dráha) (dříve trať 3c) * 3e byla ve starém číslování úzkorozchodná trať Frýdlant v Čechách - Heřmanice, kde ještě v roce 1981/1982 jezdila náhradní autobusová doprava ČSD * 035 Železný Brod - Tanvald (regionální dráha) (nejméně do roku 1999/2000 měla číslo 035 trať Tanvald - Harrachov, dříve 3f a dnes část trati 036; úsek Železný Brod - Tanvald byl součástí tratě 036) * 036 Liberec - Tanvald - Harrachov - Szklarska Poręba Górna (regionální dráha) (nejméně do roku 1999/2000 měla toto číslo trať Liberec - Tanvald - Železný Brod, dříve 3g; úsek Tanvald - Železný Brod byl někdy poté přečíslován na 035 a dosavadní trať 035 Tanvald - Harrachov, dříve 3f, byla připojena k trati 036. Mnoho let byla trať uvedena v trase Liberec - Tanvald - Harrachov, pak byla prodloužena do stanice Szklarska Poręba Górna) * 037 Liberec - Jindřichovice pod Smrkem, Frýdlant - Černousy (dříve trať 3h, Frýdlant - Jindřichovice do GVD 2015/2016 nesla číslo 039) * 038 Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem (regionální dráha) (dříve trať 3k) * 039 byla do GVD 2015/2016 trať Frýdlant - Jindřichovice pod Smrkem (regionální dráha) (dříve trať 3m, nyní součást trati 037).
Řada 040
040 Chlumec nad Cidlinou - Trutnov (dříve trať 4) * 041 Hradec Králové - Jičín - Turnov (dříve trať 4a) * 4b bylo ještě v roce 1970/1971 číslo trati Smidary - Vysoké Veselí * 042 Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou (regionální dráha) (dříve trať 4c) * 043 Trutnov - Lubawka (regionální dráha) (dříve trať 4d, do roku 2007/2008 Trutnov - Žacléř, od roku 2008/2009 byla uvedena Lubawka a úsek Královec - Žacléř je bez provozu, dopravce: GW Train Regio a. s) * 044 Kunčice nad Labem - Vrchlabí (regionální dráha) (dříve trať 4e) * 045 Trutnov - Svoboda nad Úpou (do 11. +more 12. 2021, od 12. 12. 2021 sloučena s tratí 032; dopravce: VIAMONT a. s. od r. 1999, GW Train Regio a. s. od 20. 12. 2011) (regionální dráha) (dříve trať 4k) * 046 Lomnice nad Popelkou - Stará Paka. Regionální dráha. Původně součást trati 064 (pův. 6d) Mladá Boleslav - Stará Paka ** 046 byla trať Hněvčeves - Smiřice (regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena 2005, jedním spojem obnovena 2007/2008 (v roce 1991/1992 k trati 046, dříve 3a, navíc k ní patřil úsek Sadová - Hněvčeves, souběžný s tratí 041) * 047 Trutnov - Teplice nad Metují (regionální dráha) (dříve trať 4n) * 048 bylo v roce 1991/1992 číslo kabinové lanové dráhy Janské Lázně - Černá Hora, dříve trať 4p, v roce 1994/1995 již 903 * 049 bylo v roce 1991/1992 číslo sedačkových lanových drah Pec pod Sněžkou - Sněžka, dříve trať 4r, v roce 1994/1995 již 904.
Řada 060
060 Poříčany - Nymburk (do roku 1998/1999 patřil k této trati výpis z úseku Praha - Poříčany po trati 011; v roce 1981/1982 byla trať 6 vymezena úsekem Poříčany - Nymburk město - Jičín) * 061 Nymburk - Jičín (v roce 1981/1982 byl tratí 6a úsek Nymburk město - Nymburk hl. n. +more) * 062 Chlumec nad Cidlinou - Křinec (regionální dráha) (dříve trať 6b) * 063 Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov (regionální dráha) (původně Bakov nad Jizerou - Kopidlno, v roce 2011 zkráceno do Dolního Bousova; dříve trať 6c; v roce 1970/1971 byla součástí tratě 6c i nyní zrušená větev Dětenice - Dobrovice město, avšak již bez provozu) * 064 Mšeno - Mladá Boleslav - Lomnice nad Popelkou (regionální dráha) (původně Mladá Boleslav - Stará Paka, v roce 2015 připojen i úsek do Mšena, o který byla zkrácena trať 076; dříve trať 6d; od GVD 2018/20192019 je do tabulky 046 vyčleněn úsek Lomnice nad Popelkou - Stará Paka).
Řada 070
070 Praha - Turnov (úsek Praha - Všetaty linka S3 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) (v roce 1970/1971 i 1981/1982 byl úsek Všetaty - Turnov - Liberec tratí 7 a úsek Praha - Všetaty tratí 7a) * 071 Nymburk - Mladá Boleslav (toto číslo má trať od roku 1999/2000, předtím bylo číslo 071 neobsazeno a trať Nymburk - Mladá Boleslav byla částí tratě 080 Nymburk - Rumburk) * 072 Ústí nad Labem západ - Lysá nad Labem (dříve uváděno v opačném základním směru; v roce 1991/1992 měla číslo 072 trať Lysá nad Labem - Děčín, dříve trať 7b; úsek Ústí nad Labem-Střekov - Ústí nad Labem západ měl číslo 073, které dnes má úsek Ústí nad Labem-Střekov - Děčín; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 patřily všechny tyto úseky k trati 072; od roku 1999/2000 byl úsek Ústí nad Labem-Střekov - Děčín oddělen do nové, samostatné trati 073) * 073 Ústí nad Labem-Střekov - Děčín (toto číslo má trať od roku 1999/2000, předtím byl částí trati 072; číslo 073 měl v roce 1991/1992 úsek Ústí nad Labem-Střekov - Ústí nad Labem západ, dřívější trať 7c, který je nejméně od roku 1994/1995 částí trati 072; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 bylo číslo 073 neobsazené) * 074 Čelákovice - Neratovice (regionální dráha) (dříve trať 7d) * 075 bylo v roce 1991/1992 číslo kabinové lanové dráhy na Ještěd, dříve 7e, nejméně v letech 1994/1997 měla číslo 902, nyní má číslo 900 * 076 Mělník - Mšeno (regionální dráha) (původně Mladá Boleslav - Mělník, někdy před rokem 2015 byl úsek Mšeno - Mladá Boleslav převeden k trati 064 a základní směr byl obrácen; dříve trať 7g) * 7h bylo v roce 1970/1971 číslo trati Skalsko - Chotětov, v průběhu 70. let zrušené * 7k bylo v roce 1970/1971 číslo trati Velké Březno - Verneřice - Úštěk, pravidelný provoz v letech 1890-1978. Po muzeální části trati (Velké Březno - Zubrnice) projel osobní vlak naposledy 10. října 1993, s koncem roku 1993 byla trať zrušena. Muzejní železniční provoz byl na obnovené trati slavnostně zahájen 27. 10. 2010 na úseku Velké Březno - Zubrnice neziskovým sdružením Zubrnická museální železnice. Muzejní provoz je nyní povolen do kilometru 6,308.
Řada 080
080 Bakov nad Jizerou - Jedlová (takto je trať 080 vymezena od roku 1999/2000, předtím měla číslo 080 trať Nymburk - Rumburk, dřívější trať 8, jíž je dnešní trať střední částí; úsek Jedlová - Rumburk je dnes součástí tratě 081, úsek Nymburk - Mladá Boleslav je dnes samostatnou tratí 071, úsek Mladá Boleslav - Bakov zůstal jen na trati 070, s níž zde byla trať 080 v souběhu) * 081 Děčín - Rumburk, (v roce 1991/1992 měla číslo 081 trať Děčín - Varnsdorf, dříve 8a; číslo 082 trať Benešov - Česká Lípa patřila k trati 082, dříve 8b; úsek Děčín - Benešov nad Ploučnicí byl oběma tratím společný; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 byla trať 081 uváděna v trase Benešov nad Ploučnicí - Varnsdorf; od roku 1999/2000 byla trať 082 připojena k trati 081, úsek Rybniště - Varnsdorf byl převeden k trati 089 a úsek Rybniště - Rumburk byl k trati 081 převeden z dřívější trati 080, do GVD 2015/2016 byl součástí trati také úsek Benešov nad Ploučnicí - Česká Lípa, který byl ale připojen k trati 086) * 082 Česká Kamenice - Kamenický Šenov (regionální dráha ve vlastnictví KŽC, sezónní provoz), dříve 8c Česká Kamenice - Česká Lípa ** 082 bylo nejméně od roku 1991/1992 až do roku 1998/1999 číslo tratě Děčín - Česká Lípa, dříve 8b; od roku 1999/2000 byl tento úsek větví tratě 081, od roku 2015/2016 je součástí tratě 086 * 8c bylo v roce 1970/1971 číslo dnes zrušené trati Česká Lípa střelnice - Manušice - Volfartice - Kamenický Šenov - Česká Kamenice. Vybudována r. +more 1903, provoz ukončen 29. 9. 1979. V její trase je vybudována cyklostezka Varhany, součást cyklotrasy 3054. Úsek Česká Kamenice - Kamenický Šenov je provozován jako muzejní, od roku 1997/1998 jako Trať 901 * 083 Rumburk - Dolní Poustevna - Sebnitz - Bad Schandau - Děčín (v úseku Rumburk - Dolní Poustevna st. hr. regionální dráha, v úseku Děčín hl. n. - Schöna st. hr. část celostátní dráhy, meziúsek peážován po německých tratích) Do roku 2014 byl pod číslem 083 (dříve 8e) veden jen úsek Rumburk - Dolní Poustevna, úsek Děčín - Bad Schandau byl veden jako trať 098 (dříve 9k). * 084 Rumburk - Panský - Mikulášovice a Rumburk - Krásná Lípa - Panský (regionální dráha) (původně jen Rumburk - Panský - Mikulášovice - dříve trať 8g, větev Rumburk - Krásná Lípa - Panský přidána někdy před rokem 2015: úsek Rumburk - Krásná Lípa je veden po trati 081 a úsek Krásná Lípa - Panský byl původně tratí 085) * 085 Rybniště - Varnsdorf (regionální dráha) původně 8p, později do roku 1998/1999 součást trati 081, v letech 1998/1999 - 2019/2020 přičleněna k trati 089 (Číslo 085 nesla trať Krásná Lípa - Panský (regionální dráha) (dříve trať 8h), někdy před rokem 2015 byla sloučena do trati 084) * 086 Liberec - Česká Lípa -Benešov nad Ploučnicí (v roce 1991/1992 měla číslo 086 trať (Lovosice -) Litoměřice hor. n. - Česká Lípa - Liberec, dříve 8k; nejméně od roku 1994/1995 vedla již pouze z České Lípy, úsek (Lovosice -) Litoměřice - Česká Lípa je nyní připojen k trati 087, od GVD 2016/2017 připojen úsek Benešov nad Ploučnicí - Česká Lípa) * 087 Lovosice - Česká Lípa (regionální dráha, od roku 1998/1999 uváděna vč. spojky Žernoseky - Žalhostice) (v roce 1991/1992 měl číslo 087 souhrnný jízdní řád úseku Lovosice - Litoměřice horní nádraží, dříve 8m; úsek do České Lípy byl k trati roku 1994/1995 nebo o rok či dva dříve převeden z trati 086) * 088 byla trať Rumburk - Ebersbach (někdy před rokem 2015 provoz zastaven, v roce 1999/2000 bylo zakončení tratě uváděno v Jiříkově, předtím i potom v Ebersbachu; v roce 1981/1982 trať 8n, v roce 1970/1971 trať 8d) * trať 089 Liberec - Zittau - Varnsdorf Seifhennersdorf (do roku 1998/1999 měla číslo 089 jen trať Liberec - Varnsdorf, dříve trať 8p; úsek Varnsdorf - Rybniště byl k trati 089 převeden od roku 1999/2000 z dřívější tratě 081; někdy před rokem 2015 byla k trati připojena i větev Varnsdorf - Seifhennersdorf, od roku 2020/2021 je úsek Varnsdorf-Rybniště Vyčleněn do tratě 085) * 8n bylo v roce 1970/1971 označení dnes zrušené železniční trati Svor - Cvikov - Lindava - Jablonné v Podještědí. Navazuje na ni zachovaná trať Liberec - Česká Lípa. V roce 1981/1982 měla označení 8n dnešní trať 088 Rumburk - Jiříkov, v roce 1970/1971 označovaná 8d.
Řada 090
090 (Praha) - Kralupy nad Vltavou - Ústí nad Labem - (Děčín) (Nejméně od roku 1994/1995 do 11. 12. +more 2010 měla trať vymezení Kralupy nad Vltavou - Děčín a poté jen Vraňany - Děčín (a úsek do Prahy uveden jen pro dálkové spoje), od prosince 2015 byla sloučena s dosavadní tratí 091 Praha - Vraňany, od prosince 2019 opět úsek do Kralup vyčleněn do tabulky 091) * 091 Praha - Kralupy nad Vltavou (jen osobní vlaky - opět od prosince 2019) (Původně měla označení 9a souhrnná doprava Praha - Kralupy nad Vltavou, v novém číslování 091 (nejméně od roku 1994/1995 do 11. 12. 2010), od prosince 2010 prodloužené do trasy Praha - Vraňany; do prosince 2012 označeno tzv. souhrnná doprava (pro část trati 090), v prosinci 2015 byla dosavadní trať 091 sloučena s tratí 090. ) ** v letech 2017/2018 - 2018/2019 byla jako trať 091 Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy. Od 9. 12. 2007 byla tzv. „městská linka“ Praha-Libeň - Roztoky u Prahy uváděna až do prosince 2015 v samostatné tabulce s označením ML, řazená v knižním jízdním řádu poblíž trati 091. Linka v rámci Esko Praha dostala označení S 41 a o víkendech byla prodloužena do stanice Praha-Hostivař. Číslo 091 přiděleno od prosince 2015. * 092 Neratovice - Kralupy nad Vltavou (dříve trať 9b) * 093 Kralupy nad Vltavou - Kladno (dříve trať 9c) * 094 Vraňany - Lužec nad Vltavou (regionální dráha) (dříve trať 9d) * 095 (regionální dráha) Vraňany - Straškov - Zlonice (dříve trať 9e, původně Vraňany - Straškov - Libochovice. Pravidelná osobní doprava v úseku Straškov - Libochovice ukončena k 10. 12. 2006, od 9. 12. 2007 obnovena v úseku Straškov - Račiněves. Od prosince 2015 byl úsek Straškov - Račiněves převeden k trati 096 a k trati 095 byl z trati 096 převeden úsek Straškov - Zlonice, třebaže v uvedené relaci neprojíždí přes Straškov ani jediný vlak) * 096 Roudnice nad Labem - Straškov - Libochovice (regionální dráha) (dříve trať 9g, původně Roudnice nad Labem - Straškov - Zlonice, od prosince 2009 byl úsek Straškov - Zlonice převeden k trati 095 a k trati 096 byl připojen úsek Straškov - Libochovice z dosavadní trati 095, na úseku Račiněves - Libochovice byla doprava zastavená, takže od prosince 2010 byla trať uváděna jen v trase Roudnice nad Labem - Račiněves, od prosince 2016 je Račiněves přejmenována na Bříza obec. V trase Roudnice nad Labem - Libochovice je provozován výletní vlak KŽC Podřipský motoráček, který byl nejprve uváděn v tabulce nostalgických a výletních vlaků, mezi lety 2016/2017 až 2018/2019 v samostatné tabulce T5, od prosince 2019 v běžné tabulce trati 096) * 097 Lovosice - Teplice v Čechách (regionální dráha) (v roce 1991/1992 zahrnovala trať jen úsek Lovosice - Řetenice, stejně jako dřívější trať 9h, úsek Řetenice - Teplice je souběžný s tratěmi 130 a 134; v roce 1994/1995 již měla trať dnešní vymezení) * 098 byla do 13. prosince 2014 trať Děčín - Bad Schandau pro osobní vlaky (dříve trať 9k; v roce 1999/2000 byla trať zakončena v Dolním Žlebu, předtím i potom pokračovala do Bad Schandau, od 14. prosince 2014 připojena k trati 083.
Řada 110
110 Kralupy nad Vltavou - Louny (do roku 2007 Kralupy nad Vltavou - Most, dříve trať 11; od roku 2007 část převedena na trať 126) * 111 Kralupy nad Vltavou - Velvary (dříve trať 11a) * 11b bylo v roce 1981/1982 číslo trati Zvoleněves - Vinařice - Kladno-Dubí, před zrušením pravděpodobně 112 * 113 je trať Lovosice - Most (dříve 11d; regionální dráha), v části nesouběžné s jinými oddíly (úsek Čížkovice - Obrnice) zastavena pravidelná osobní doprava od 9. 12. +more 2007, od roku 2008 pravidelná sezónní víkendová doprava. V letech 2015 a 2016 již nebyla trať v KJŘ uvedena od GVD 2016/2017, kdy trať koupila společnost AŽD Praha, je uváděna jako trať T4. Od GVD 2019/2020 je zavedena providelná celoroční osobní doprava a označeno opět číslem 113. * 114 Lovosice - Postoloprty (regionální dráha, do roku 2007 pouze Lovosice - Louny, dříve 11e; v roce 2007 připojena trať 127).
Řada 120
120 Praha - Kladno - Rakovník (do roku 2007 Praha - Kladno - Žatec - Chomutov, dříve s číslem 12; v roce 2007 úsek od Kladna na západ zaměněn s tratí 124) (úsek Praha - Kladno linka S5 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) * 121 Hostivice - Podlešín (v roce 1970/1971 i 1981/1982 byla trať 12b tvořena úsekem Praha - Hostivice - Podlešín - Slaný po části dnešní trati 122 a trati 121, k trati 12b patřila i spojka Rudná u Prahy - Jeneč zastávka, úsek Podlešín - Slaný byl v souběhu s tratí 11; nejméně do roku 1994/1995 trať tvořil úsek Praha - Hostivice - Podlešín; od roku 1996/1997 nebo o rok dříve má trať dnešní vymezení) * 122 Praha - Hostivice - Rudná u Prahy (nejméně do roku 1994/1995 nesl číslo 122 pouze úsek Hostivice - Rudná, dříve trať 12c; trať z Prahy byla k trati 122 od roku 1996/1997 nebo o rok dříve převedena z tratě 121. ) * 123 Most - Žatec západ (v roce 1991/1992 měla číslo 123 trať Louny - Postoloprty, dříve 12d; v roce 1994/1995 byla prodloužena o úsek Postoloprty - Žatec západ z dosavadní trati 160, dnes patřící k trati 123; dosavadní trať 127 Most - Obrnice - Postoloprty byla jako druhá větev k trati 123 připojena roku 1996/1997 nebo o rok dříve; úsek Most - Obrnice byl souběžný s tratěmi 110 a 113, dnes je v souběhu s tratěmi 126 a 113; od roku 1999/2000 byl úsek Louny - Postoloprty přečíslován na 127 a v roce 2007 převeden k trati 114) * 124 Lužná u Rakovníka - Chomutov - Jirkov (do roku 2007 Lužná u Rakovníka - Rakovník, dříve 12e; od roku 2007 zaměněno za větev tratě 120; od prosince 2019 přičleněna trať 133 Chomutov - Jirkov) * 125 je označení trati (Lužná u Rakovníka) - Krupá - Kolešovice (pravidelná osobní doprava zastavena v prosinci 2006, nyní muzejní provoz) (nejméně do roku 1999/2000 měl číslo 125 jen úsek Krupá - Kolešovice, dříve 12g; úsek Lužná - Krupá je v souběhu s tratí 124) Mezi lety 2010/2011 až 2018/2019 trať nebyla v KJŘ uváděna. * 126 Most - Rakovník (do roku 2007 pouze Louny - Rakovník, dříve 12h; v roce 2007 úsek Most - Louny převeden z tratě 110) * 127 je dnes neobsazené číslo trati. V roce 1991/1992 bylo číslo neobsazeno. V roce 1994/1995 měla číslo 127 trať Most - Obrnice - Postoloprty, úsek Most - Obrnice byl v souběhu s tratí 110 a úsek Obrnice - Postoloprty byl převeden z tratě 160; v roce 1996/1997 nebo o rok dříve byla trať 127 připojena jako druhá větev k trati 123. Nejméně v letech 1996/1997 až 1998/1999 bylo číslo 127 neobsazeno. V roce 1999/2000 dostala číslo 127 tentokrát větev Louny - Postoloprty vyčleněná z dosavadní trati 123, v roce 2007 byla připojena k trati 114. * 128 byl asi v letech 1996/1997 až 1998/1999 dlouhodobý výlukový jízdní řád náhradní dopravy Středokluky - Hostivice za trať 121. Od roku 1999/2000 byl jízdní řád autobusu začleněn do tratě 121, po letech náhradní autobusová doprava postupem času splynula s linkou PID č. 319.
Řada 130
130 Děčín - Ústí nad Labem - Chomutov - Kadaň-Prunéřov (dříve trať 13, původně jen Ústí nad Labem - Chomutov, úsek Chomutov - Klášterec nad Ohří připojen v prosinci 2014 z trati 140, v prosinci 2019 došlo k nové změně - z tratě 090 připojen úsek Děčín - Ústí nad Labem, naopak na opačném konci trať zkrácena do Kadaně-Prunéřova, v úseku Chomutov - Kadaň-Prunéřov souběh s tratí 140) * 131 Ústí nad Labem - Úpořiny - Bílina (dříve 13b; až do roku 1998/1999 patřil k trati navíc úsek Bílina - Obrnice, z toho úsek Bílina - Želenice nad Bílinou je souběžný s tratí 130 a spojka Želenice nad Bílinou - Obrnice přestala být v jízdních řádech od roku 1999/2000 uváděna a nejméně od roku 1996/1997 není využívána) * 132 Kadaň-Prunéřov - Hradec u Kadaně. Regionální dráha. +more Původně součást trati 164 (pův. 16d) Kadaň-Kaštice, pravidelná osobní doprava ukončena v úseku Kadaň předměstí - Kaštice 10. 12. 2006, od roku 2007 obnovena pravidelná sezónní víkendová doprava). Někdy před rokem 2015 byl zbývající úsek Kadaň-Prunéřov - Kadaň předměstí přečíslován na uvolněné číslo 132. Od prosince 2015 byla trať o zastávku prodloužena do stanice Želina. * 133 byla do prosince 2019 trať Chomutov-Jirkov (přičleněna k trati 124) (v roce 1970/1971 byl tento úsek součástí tratě 12k Chomutov - Louka u Litvínova - Oldřichov u Duchcova; v roce 1981/1982 byl úsek Chomutov-Jirkov veden pod číslem 13h, úsek Jirkov-Litvínov zanikl z důvodu těžby uhlí a zbývající část byla uváděna jako trať 13e, dnes 134; začátkem 90. let trať nebyla uváděna, znovu se objevila v jízdním řádu 1998/1999; v roce 1991/1992 měla toto číslo lanová dráha Bohosudov-Kněžiště, v roce 1970/1971 označovaná 12p a v roce 1981/1982 číslem 13d, později přečíslovaná na 901; v roce 1994/1995 i 1996/1997 bylo číslo neobsazeno) * 134 Teplice v Čechách - Litvínov (regionální dráha) (v roce 1970/1971 byl úsek Oldřichov u Duchcova - Litvínov součástí tratě 12k Chomutov - Louka u Litvínova - Oldřichov u Duchcova; v roce 1981/1982 byl úsek Chomutov-Jirkov, dnes trať 133, veden pod číslem 13h, úsek Jirkov-Litvínov zanikl z důvodu těžby uhlí a úsek Oldřichov u Duchcova - Litvínov byl uváděn jako trať 13e, do roku 1998/1999 jako 134; od roku 1999/2000 začal být uváděn v traťovém oddíle 134 i úsek Teplice v Čechách - Oldřichov u Duchcova souběžný s tratí 130) * 135 Most - Moldava v Krušných horách (Moldavská horská dráha) (v roce 1970/1971 trať 12m, v roce 1981/1982 13g; regionální dráha) * 137 Chomutov-Cranzahl (v roce 1970/1971 trať 13c; v roce 1981/1982 trať 13k; do roku 1998/1999 bylo v jízdním řádu uváděno i s úsekem Vejprty - Cranzahl, pak až do prosince 2015 jen Chomutov-Vejprty, od prosince 2015 znovu až do stanice Cranzahl, jako návaznost je uvedena jízda spojů až do/z Chemnitz) * 139 od prosince 2021 část tzv. Kozí dráhy v úseku Děčín-Telnice (v roce 1970/1971 trať 12n; v roce 1981/1982 trať 13c, později 132; v úseku Telnice - Oldřichov u Duchcova pravidelná osobní doprava zastavena od 9. 12. 2007).
Řada 140
140 Chomutov - Karlovy Vary - Cheb (dříve trať 14; původně v trase Chomutov - Karlovy Vary - Cheb do roku 1994/1995 nebo následujícího uváděno ještě s výpisem z úseku Praha - Chomutov souběžně s tratí 120; mezi lety 2014/2015 až 2018/2019 byla trať zkrácena o úsek Chomutov - Klášterec nad Ohří, který byl převeden k trati 130) * 14a byla trať Železniční trať Ostrov nad Ohří - Jáchymov * 141 Karlovy Vary - Merklín (regionální dráha) (dříve 14b; oproti roku 1991/1992 byla trať nejméně od roku 1994/1995 uváděna i s úsekem Karlovy Vary dolní nádraží - Karlovy Vary, souběžným s tratí 142, nejméně od roku 2015 tento úsek již není uváděn) * 142 Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt (dříve 14c; roku 1999/2000 i 1970/1971 byla trať ukončena v Potůčkách, v některých letech předtím i potom byl uváděn i přeshraniční úsek) * 143 byla trať Chodov - Nová Role (dříve 14d; regionální dráha), někdy před rokem 2015 byla připojena k trati 144. * 144 Nová Role - Chodov - Nové Sedlo u Lokte - Loket předměstí (regionální dráha) (nejméně do roku 1996/1997 měla číslo 144 trať Krásný Jez - Chodov, dříve 14e; od 31. +more května 1997 nejméně do roku 1999/2000 byl v jízdním řádu uveden vlakový provoz v úseku Chodov - Loket a náhradní autobusová doprava v úseku Loket - Bečov nad Teplou; poté z ní byl vypuštěn úsek Chodov - Nové Sedlo, souběžný s tratí 140, cca do roku 2007 tak trať zahrnovala úsek Bečov nad Teplou - Nové Sedlo u Lokte, jíž pak byla trať Nové Sedlo u Lokte - Loket předměstí zbylým úsekem, protože v úseku Loket předměstí - Krásný Jez byl zrušen provoz. Někdy před rokem 2015 byla k trati 144 připojena dosavadní trať 143 Chodov - Nová Role, v úseku Chodov - Nové Sedlo jsou tyto úseky propojeny souběhem s tratí 140). Trať pochází z roku 1897, v říjnu 2008 SŽDC uvažovala o obnovení v úseku Loket - Horní Slavkov, minimální náklady byly vyčísleny na 154 milionů Kč. * 145 Sokolov - Kraslice - Zwotental (v českém úseku regionální dráha) (nejméně do roku 1998/1999 uváděn jen úsek Sokolov - Kraslice, dříve 14g; změnou jízdního řádu 1998/1999 byla trať prodloužena do stanice Hraničná státní hranice, v roce 1999/2000 byla koncová zastávka přejmenovaná na pouhé Hraničná, později byl přidán úsek Kraslice - Klingenthal a asi v roce 2007 až do Zwotentalu (dopravce: VIAMONT a. s. od r. 1999, GW Train Regio a. s. od 20. 12. 2011) * 146 Cheb - Luby u Chebu (regionální dráha) (dříve 14k; do roku 1998/1999 byl uváděn jen úsek Tršnice - Luby u Chebu, od roku 1999/2000 byl uváděn i úsek Cheb - Tršnice, souběžný s tratí 140) * 147 Cheb - Františkovy Lázně - Bad Brambach (- Zwickau). (dříve 14m; nejméně do roku 1999/2000 patřil k trati i úsek Tršnice - Františkovy Lázně, později uváděný jako větev trati 148, pak bez provozu; v roce 1999/2000 nebyl uveden přeshraniční úsek a jako koncová byla uvedena zastávka Plesná; v roce 2014/2015 byla za Bad Brambach uvedena ještě v závorce Gera, v roce 2015/2016 místo Gery Zwickau. Dříve uváděno pouze ze stanice Františkovy Lázně, někdy před rokem 2015 začalo být uváděno již ze stanice Cheb (v souběhu s tratí 148). ) * 148 Cheb - Hranice v Čechách a Aš - Selb-Plößberg (- Hof) (dříve 14n; regionální dráha. Do prosince 2015 pouze trať Cheb - Hranice v Čechách, od prosince 2015 přidána i větev Aš - Selb-Plößberg (- Hof)) * 149 Karlovy Vary dolní nádraží - Mariánské Lázně (dopravce: VIAMONT a. s. od r. 1999, GW Train Regio a. s. od 20. 12. 2011) a Krásný Jez - Horní Slavkov-Kounice (dříve 14q; regionální dráha) Do prosince 2015 pouze trať Karlovy Vary dolní nádraží - Mariánské Lázně, od prosince 2015 přidána i větev Krásný Jez - Horní Slavkov-Kounice, která dosud patřila k tratí 161.
Řada 160
160 Plzeň - Žatec (zastávky v Ústeckém kraji bez osobního provozu od 9. 12. +more 2007) (dříve trať 16 Plzeň - Žatec - Obrnice; úsek Žatec - Obrnice, který je dnes hlavní částí trati 123, byl součástí trati 160 ještě nejméně v roce 1991/1992; v období nejméně 1994/1995 až 1999/2000 byla trať 160 vymezena úsekem Plzeň - Žatec západ, úsek Žatec západ - Postoloprty se stal částí tratě 123 a úsek Postoloprty - Obrnice - Most utvořil novou trať 127, někdy později připojenou k trati 123; někdy později byl k trati 160 znovu přidán úsek Žatec západ - Žatec, který je v souběhu s tratí 123. * 161 Rakovník - Bečov nad Teplou (dříve trať 16a; regionální dráha). Nejméně v roce 2014/2015 byla trať vedena v trase Rakovník - Bečov nad Teplou - Krásný Jez - Horní Slavkov-Kounice (úsek Krásný Jez - Horní Slavkov-Kounice patřil k neprovozovanému úseku trati 144, úsek Bečov nad Teplou - Krásný Jez byl veden v souběhu po trati 149). Od prosince 2015 byl úsek do Kounic připojen k trati 149 a trať 161 zkrácena do původní trasy. * 162 Rakovník - Kralovice u Rakovníka. (dříve trať 16b; pův. Rakovník - Mladotice, regionální dráha) (od jízdního řádu 1997/1998 začala dlouhodobá výluka s náhradní autobusovou dopravou v úseku Čistá - Mladotice, později byl obnoven provoz v úseku Čistá - Kralovice u Rakovníka a v roce 2008 tak výluka trvá jen v úseku Kralovice u Rakovníka - Mladotice. Od 2011/2012 pouze Rakovník - Kralovice u Rakovníka (úsek Kralovice u Rakovníka - Mladotice neuveden). * 163 byla trať Protivec - Bochov (dříve trať 16c; regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena od 2. 6. 1996 * 164 Kadaň - Kaštice (regionální dráha) s větví Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec ** Kadaň - Kaštice dříve trať 16d, v roce 1970/1971 uváděna včetně úseku Prunéřov - Kadaň; pravidelná osobní doprava ukončena v úseku Kadaň předměstí - Kaštice 10. 12. 2006, od roku 2007 obnovena pravidelná sezónní víkendová doprava). Někdy před rokem 2015 byl zbývající úsek Kadaň-Prunéřov - Kadaň předměstí přečíslován na uvolněné číslo 132. ** Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec dříve trať 16e, poté 165; regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena 10. 12. 2006, od roku 2008 obnovena pravidelná sezónní víkendová doprava Vilémov u Kadaně - Radonice u Kadaně. Od roku 2007/2008 číslo trati 165 zrušeno a úsek přičleněn do trati 164. ) * 165 číslo neobsazeno, do roku 2006/2007 měl číslo 165 úsek Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec (dříve trať 16e; regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena 10. 12. 2006, od roku 2008 obnovena pravidelná sezónní víkendová doprava Vilémov u Kadaně - Radonice u Kadaně. Od roku 2007/2008 číslo trati 165 zrušeno a úsek přičleněn do trati 164. * 166, dříve 16g, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní trati 174 Rakovník - Beroun * 167, dříve 16h, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní trati 173 Praha - Rudná u Prahy - Beroun.
Řada 170
170 (Praha-) Beroun - Plzeň - Klatovy (dříve trať 17 Zdice - Schirnding; ještě v roce 1991/1992 začínala základní část trati až ve Zdicích, v roce 1994/1995 začínal základní úsek již v Berouně; od roku 1999/2000 byla trať 170 ukončena v Chebu, úsek Cheb - Schirnding byl později vyčleněn do nové trati 179, od prosince 2019 byla trať zkrácena o úsek Plzeň - Cheb, který byl vyčleněn do samostatné tabulky 178 a naopak rozšířena o úsek Plzeň - Klatovy z tratě 183) * 171 Praha - Beroun (linka S7 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) (dříve trať 17a Praha - Zdice; ještě v roce 1991/1992 zahrnovala trať úsek až do stanice Zdice, v roce 1994/1995 měla trať již dnešní vymezení; dříve uváděno jako souhrnná doprava, cca od roku 2012 neobsahuje dálkovou dopravu) * 172 Zadní Třebaň - Lochovice (dříve trať 17b; regionální dráha) * 173 Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun (celostátní dráha) (linka S6 systému Esko, od 9. 12. 2007) (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 167 a pod číslem 173, byla vedena dnešní trať 175 Rokycany - Nezvěstice, dříve 17c) * 174 Beroun - Rakovník (regionální dráha) (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 166 a pod číslem 174 byla vedena dnešní trať 176 Chrást u Plzně - Radnice, dříve 17d) * 175 Rokycany - Nezvěstice (regionální dráha) (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 173, předtím 17c, a pod číslem 175, byla vedena dnešní trať 177 Pňovany - Bezdružice, dříve 17e) * 176 (Plzeň -) Ejpovice - Chrást u Plzně - Radnice (regionální dráha) (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 174, dříve 17d, a pod číslem 176 byla vedena dnešní trať 186 Svojšín - Bor, dříve 17g, úsek Ejpovice - Chrást u Plzně byl ke trati přičleněn v prosinci 2018 po dokončení Ejpovického tunelu a byl původně součástí hlavní tratě 170) * 177 Pňovany zastávka - Bezdružice (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 175, dříve 17e, a číslo 177 bylo neobsazeno) Někdy před rokem 2015 prodlouženo o úsek Pňovany zastávka - Pňovany v souběhu s tratí 170. * 178 Plzeň - Cheb (do prosince 2019 byla trať součástí tratě 170) ** 178 byla do prosince 2018 trať Svojšín - Bor (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 176, dříve 17g, a číslo 178 bylo neobsazeno) * 179 Cheb - Schirnding (- Marktredwitz) (do roku 1998/1999 byl tento úsek částí tratě 170, od roku 1999/2000 byl uveden jen v tratích 812 a 813, později vznikl samostatný oddíl 179) Někdy před rokem 2015 začal být v závorce uváděn i úsek do Marktredwitz.
Řada 180
180 Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (dříve trať 18; v roce 1999/2000 byl přeshraniční úsek vynechán a jako koncová byla uvedena stanice Česká Kubice, přeshraniční úsek zůstal v trati 811) * 181 Nýřany - Heřmanova Huť (dříve trať 18a; regionální dráha) * 182 Staňkov - Poběžovice (dříve trať 18b; regionální dráha) * 183 Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín (do prosince 2019 Plzeň - Železná Ruda-Alžbětín, úsek Plzeň - Klatovy přičleněn ke trati 170, dříve trať 18c; do roku 1990 končila trať v Železné Rudě o stanici dříve) * 184 Domažlice - Planá u Mariánských Lázní (dříve trať 18d; regionální dráha) * 185 Horažďovice předměstí - Domažlice (dříve trať 18e) * 186 Svojšín - Bor (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 176, dříve 17g, v letech 1998/1999 - 2017/2018 měla trať číslo 178)
Řada 190
190 Strakonice - České Budějovice (do prosince 2019 Plzeň - České Budějovice, úsek Plzeň - Strakonice vyčleněn do trati 191, do roku 1998/1999 patřila k trati 190, dříve 19, i dnešní trať 199 České Budějovice - České Velenice). * 191 Plzeň - Strakonice (do prosince 2019 byla trať součástí tratě 190) ** 191 byla do prosince 2019 trať Nepomuk - Blatná (dříve trať 19a; regionální dráha) * 192 Nepomuk - Blatná (do prosince 2019 trať 191, dříve trať 19a; regionální dráha) ** 192 byla do zastavení provozu trať Číčenice - Týn nad Vltavou (dříve trať 19b; regionální dráha), od roku 2013/14 zrušen provoz * 193 byla trať Dívčice - Netolice (dříve trať 19c; regionální dráha), v lednu roku 2011 zrušen provoz, víkendové letní vlaky Čičenice - Týn nad Vltavou, část tratě 193 * 194 České Budějovice - Černý Kříž (regionální dráha) Dříve trať 19d, uváděna jako České Budějovice - Černý Kříž - Volary s větví Nové Údolí - Černý Kříž. +more Od roku 2010/11 jsou úseky Volary - Černý Kříž a Černý Kříž - Nové Údolí připojeny k trati 197 (od GVD 2017/18 dopravce GW Train Regio) * 195 Rybník - Lipno nad Vltavou (dříve trať 19e; regionální dráha) * 196 České Budějovice - Summerau (dříve trať 19g; v roce 1999/2000 byl přeshraniční úsek vynechán a uveden jen v trati 806, jako koncová byla uvedena stanice Horní Dvořiště) * 197 Číčenice - Nové Údolí (regionální dráha) Dříve trať 19h. Původně jen Číčenice - Volary. Od roku 2010/11 k ní je připojen i úsek Volary - Černý Kříž - Nové Údolí z trati 194 (od GVD 2017/18 dopravce GW Train Regio) * 198 Strakonice - Volary (regionální dráha) do roku 1998/1999 část trati 208 (od GVD 2017/18 dopravce GW Train Regio) * 199 České Budějovice - České Velenice (do roku 1998/1999 část trati 190; přeshraniční úsek do Gmünd NÖ nebyl v roce 1999/2000 uveden a byl odkázán na trať 803, koncová stanice byla České Velenice; někdy před rokem 2015 přestal být Gmünd NÖ v názvu trati uváděn a úsek do Vídně je uváděn jen v traťové tabulce jako návaznost).
Řada 200
200 Zdice - Protivín (dříve trať 20; v roce 1991/1992 byl k trati uváděn i výpis z trati 171 Praha - Zdice, v roce 1994/1995 již nikoliv) * 201 Tábor - Ražice (dříve trať 20a) * 202 Tábor - Bechyně (regionální dráha) (tato bechyňská elektrická dráha měla do roku 1998/1999 číslo 224, dříve 22e; pod číslem 202 byla uvedena dnešní trať 224 (Jihlava -) Horní Cerekev - Tábor, dříve 20c, od roku 1998/1999 bez výpisu úseku Jihlava - Horní Cerekev) * 203 Březnice - Strakonice (regionální dráha) (do roku 1998/1999 byla tato trať částí trati 208; číslo 203 měla dnešní trať 227 Kostelec u Jihlavy - Slavonice, dříve trať 20d) * 204 Březnice - Rožmitál pod Třemšínem (regionální dráha) (dříve trať 20k; do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 207; číslo 204 měla část dnešní trati 225 Jihlava - Veselí nad Lužnicí (-České Budějovice), dříve 20e) * 205, dříve 20g, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní tratě 228 Jindřichův Hradec - Obrataň * 206, dříve 20h, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní tratě 229 Jindřichův Hradec - Nová Bystřice * 207, dříve 20k, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní tratě 204 Březnice - Rožmitál pod Třemšínem * 208, dříve 20m, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešních tratí 203 Březnice - Strakonice a 198 Strakonice - Volary
Řada 210
210 Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (dříve trať 21; regionální dráha) (Praha - Čerčany linka S8, Praha - Dobříš linka S80 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) * 212 Čerčany - Světlá nad Sázavou (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 222, dříve 22b; číslo 212 bylo neobsazeno).
Řada 220
220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (dříve trať 22) * 221 Praha - Benešov u Prahy (dříve trať 22a) (linka S9 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) Zhruba do roku 2012 byl jízdní řád nadepsán souhrnná doprava, od té doby už v něm nejsou uváděny dálkové spoje. * 222 Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov (regionální dráha, v roce 1970/1971 ještě pokračovala o 14 km dále až do stanice Dolní Kralovice; do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 223, předtím 22c; číslo 222 měla dnešní trať 212 Čerčany - Světlá nad Sázavou, dříve 22b) * 223 Olbramovice - Sedlčany (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 225, předtím 22d; číslo 223 měla dnešní trať 222 Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov, dříve 22c) * 224 Tábor - Horní Cerekev (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 202, ještě dříve 20c; někdy pak jí bylo vyměněno číslo s elektrickou dráhou Tábor - Bechyně) * 225 Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (do roku 1998/1999 byl úsek Jihlava - Veselí nad Lužnicí tratí 204, dříve tratí 20e; od roku 1999/2000 byl přečíslován na 225; od jízdního řádu 2005/2006 byl k trati 225 převeden ještě úsek Jihlava - Havlíčkův Brod, který v roce 1970/1971 patřil k trati 23 a v roce 1981/1982 k trati 24, později 240; číslo 225 měla do roku 1998/1999 trať Olbramovice - Sedlčany, dříve 22d) * 226 Veselí nad Lužnicí - České Velenice (dříve 22g; v roce 1991/1992 byl k trati uváděn ještě výpis z trati 220 v úseku Praha - Veselí, v roce 1994/1995 již nikoliv; v roce 1999/2000 nebyl uveden přeshraniční úsek do Gmünd NÖ a byl odkázán na trať 803, někdy před rokem 2015 začaly být jako koncová stanice opět uváděny České Velenice) * 227 Kostelec u Jihlavy - Slavonice (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla číslo 203, ještě dříve 20d) * 228 Jindřichův Hradec - Obrataň (dopravce: JHMD,a. s. ) (regionální dráha, dříve trať 20g; do roku 1998/1999 měla číslo 205) * 229 Jindřichův Hradec - Nová Bystřice (dopravce: JHMD,a. s. ) (regionální dráha, dříve trať 20h; do roku 1998/1999 měla číslo 206).
Řada 230
230 (Praha -) Kolín - Havlíčkův Brod (v roce 1981/1982 trať 23; v roce 1970/1971 patřil k trati 23 i úsek Havlíčkův Brod - Jihlava, dnes součást trati 225, a součástí traťového jízdního řádu byl i výpis trati 24 dále do Brna) * 231 (Praha -) Lysá nad Labem - Kolín (od prosince 2019 úsek Praha - Lysá nad Labem přičleněn ke trati 232; dříve trať 23a) (linka S2 systému Esko, od 9. 12. +more 2007) * 232 Praha - Lysá nad Labem - Milovice (dříve trať 23b; regionální dráha) * 233 Čelákovice - Mochov (dříve trať 23c; regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena 2007, obnovena 2018 * 234, dříve 23d, byla do roku 1998/1999 dnešní trať 014 Kolín - Ledečko, dnes je číslo neobsazeno * 235 Kutná Hora - Zruč nad Sázavou (v roce 1970/1971 i 1981/1982 trať 23e; v roce 1970/1971 byl úsek Kutná Hora hl. n. - Kutná Hora město vyčleněn zvlášť jako souhrnný jízdní řád 23g; regionální dráha) * 23h bylo v roce 1970/1971 číslo trati Skovice - Vrdy, již tehdy bez provozu * 236 Čáslav - Třemošnice (dříve trať 23k; regionální dráha) * 237 Havlíčkův Brod - Humpolec (dříve trať 23m; regionální dráha) * 238 Pardubice - Havlíčkův Brod (dříve trať 23n).
Řada 240
240 Brno - Jihlava (v roce 1970/1971 trať 24 Brno - Jihlava; v roce 1981/1982 trať 24 Brno - Jihlava - Havlíčkův Brod; úsek Jihlava - Havlíčkův Brod patřil k trati 240 do roku 2005, od jízdního řádu 2005/2006 byl převeden k trati 225) Na trať zasahují linky IDS JMK: S4 a R4 Brno - Náměšť nad Oslavou, v úseku Brno - Střelice též S41. * 241 Znojmo - Okříšky (v roce 1981/1982 trať 24a Šatov - Znojmo - Okříšky, úsek Šatov - Znojmo patřil k trati 241 ještě v roce 1991/1992 patřil k trati ještě, někdy poté byl oddělen jako samostatná trať 248; v roce 1994/1995 měla již trať dnešní vymezení). +more Na části tratě je provozována linka IDS JMK: S81 Znojmo - Moravské Budějovice. * 242 byla trať Dobronín - Polná (v roce 1970/1971 trať 23p, v roce 1981/1982 trať 24b; regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena 1982 * 243 Moravské Budějovice - Jemnice (dříve 24d; regionální dráha), někdy před rokem 2015 byl ukončen provoz, nyní sezónní víkendové vlaky) * 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany (regionální dráha kromě úseku Brno - Střelice, společného s tratí 240; v roce 1981/1982 patřil k trati 24e navíc úsek Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo, dnes část trati 246). Na část trati bližší Brnu zasahuje linky IDS JMK S41: Brno - Moravské Bránice - Moravský Krumlov - Miroslav a celá větev do Oslavan. Dále od Brna je provozována linka IDS JMK: S42 Miroslav - Hrušovany nad Jevišovkou. * 245 byla trať Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín (dříve trať 24g; regionální dráha), někdy před rokem 2015 byl ukončen provoz * 246 Břeclav - Znojmo (v roce 1981/1982 trať 24h zahrnovala pouze úsek Břeclav - Hrušovany nad Jevišovkou; úsek Hrušovany - Znojmo byl někdy později převeden z tratě 244, v roce 1991/1992 měla již trať 246 dnešní vymezení). Celá trať je pokryta linkou IDS JMK: S8 Břeclav - Valtice - Mikulov - Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo. * 247 byla trať Břeclav - Lednice (od prosince 2019 trať 253) dříve trať 24k; v úseku Boří Les -Lednice regionální dráha, pouze sezónní provoz) * 248 Znojmo - Retz (- Wien) (úsek Znojmo - Šatov byl ještě v roce 1991/1992 částí trati 241; v roce 1994/1995 byla trať uvedena v trase Znojmo - Retz; v roce 1999/2000 nebyl uveden přeshraniční úsek, někdy před rokem 2015 začala být v názvu tratě uváděna v závorce Vídeň). Trať je obsluhována linkou IDS JMK: S82 Znojmo - Šatov.
Řada 250
250 (Praha -) Havlíčkův Brod - Tišnov (- Brno) (v roce 1970/1971 základní část trati 25 končila v Brně a navazující úsek směrem na Břeclav kmenově patřil k trati 26; v roce 1981/1982 trať 25 (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Břeclav; v roce 1991/1992 trať pokračovala výpisem souběžných tratí na Komárno a Štúrovo; úsek Břeclav - Kúty kmenově patřil k trati 360; od roku 1994/1995 do roku 2018/2019 (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty, úsek Tišnov - Vranovice byl vyčleněn do trati 251, úsek Vranovice - Kúty do trati 252) Na trať zasahuje několik linek IDS JMK - zejména linka S1 Brno-Slatina - Kuřim a R3 Brno - Tišnov * 251 Tišnov - Brno - Vranovice, Hrušovany u Brna - Židlochovice (jen osobní a spěšné vlaky, do prosince 2019 součástí trati 250, kromě větve Hrušovany u Brna - Židlochovice, která byla bez provozu) Na trať zasahuje linka S3 IDS JMK Vranovice - Brno - Tišnov - Níhov O původním úseku Brno - Tišnov, nahrazeném začátkem 50. let 20. +more století, je v článku Stará Tišnovka. ** 251 byla do prosince 2019 trať Žďár nad Sázavou - Nové Město na Moravě - Tišnov (nyní trať 256, dříve trať 25a; regionální dráha). Na trať zasahuje linka IDS JMK: linka S31 v úseku Tišnov - Rovné-Divišov. * 252 (Brno -) Vranovice - Kúty (do prosince 2019 součástí trati 250) * 253 Břeclav - Lednice (do prosince 2015 trať 247) dříve trať 24k; v úseku Boří Les -Lednice regionální dráha, pouze sezónní provoz) ** 253 byla trať Vranovice - Pohořelice (dříve trať 25d; původně regionální dráha) Pravidelná osobní doprava byla provozována do prosince 2008, v roce 2012 byla trať překategorizována na vlečku. Od roku 2011 zde byly pořádány mimořádné veřejné jízdy. * 254 Šakvice - Hustopeče u Brna (dříve trať 25e; regionální dráha) * 255 Hodonín - Zaječí (dříve trať 25g; regionální dráha) * 256 Žďár nad Sázavou - Nové Město na Moravě - Tišnov (do prosince 2019 trať 251, dříve trať 25a; regionální dráha). Na trať zasahuje linka IDS JMK: linka S31 v úseku Tišnov - Rovné-Divišov. ** 256 byla trať Čejč - Uhřice u Kyjova ( - Ždánice) (dříve trať 25h; původně regionální dráha), pravidelná osobní doprava ukončena od 24. 5. 1998. Úsek Uhřice - Ždánice byl úředně zrušen k 25. říjnu 2006, v červnu 2010 byl fyzicky zlikvidován. Zbytek tratě navrhla SŽDC na zrušení, podle některých návrhů měl být přeřazen mezi vlečky, mezitím obec Terezín u Čejče požádala o převod do vlastnictví a řízení o zrušení bylo přerušeno. * 257 Křižanov - Studenec (dříve trať 25b; regionální dráha) * 258 bylo nejméně v letech 1996/1997 až 1998/1999 číslo tratě Břeclav - Hohenau an der March (dnes součást trati 002).
Řada 260
260 Česká Třebová - Brno - Vyškov na Moravě (dříve trať 26, úsek Brno - Vyškov na Moravě připojen od prosince 2019, dříve patřil ke trati 300). Na trať zasahují linky IDS JMK: S2 v úseku Křenovice - Brno - Březová nad Svitavou a R19 v úseku Brno - Březová nad Svitavou. +more * 261 Svitavy - Žďárec u Skutče (v roce 1970/1971 trať 23q, v roce 1981/1982 trať 26a; regionální dráha) * 262 Skalice nad Svitavou - Velké Opatovice (regionální dráha) (do roku 1998/1999 byla trať 262 Skalice nad Svitavou - Chornice, předtím 26b; úsek Třebovice v Čechách - Chornice byl k této trati převeden od roku 1999/2000 z trati 263, dřívější části trati 271, takže trať 262 pak měla trasu Česká Třebová - Chornice - Skalice nad Svitavou, úsek Česká Třebová - Třebovice byl společný s tratěmi 270 a 272). Od 2011/2012 pouze Skalice nad Svitavou - Velké Opatovice (úsek Velké Opatovice - Chornice bez provozu, úsek Moravská Třebová - Třebovice v Č. - Česká Třebová přečíslován na 017, úsek Chornice - Moravská Třebová zpočátku bez provozu a pak připojen také k trati 017). Na trať zasahuje IDS JMK: linka S21 Skalice nad Svitavou - Boskovice - Jevíčko. * 263 byla nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 trať Chornice - Třebovice v Čechách (v roce 1991/1992 byl tento úsek částí trati 271, roku 1999/2000 byl připojen k trati 262) * 265 bylo v roce 1996/1997 číslo jízdního řádu náhradní autobusové dopravy Blansko - Brno za trať 260, v roce 1997/1998 a 1998/1999 v úseku Březová nad Svitavou - Svitavy * 266 bylo v roce 1997/1998 číslo jízdního řádu náhradní autobusové dopravy Svitavy - Česká Třebová.
Řada 270
270 Česká Třebová - Přerov a Rudoltice v Čechách - Lanškroun (do prosince 2019 byla 270 trať (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (dříve trať 27), úsek Česká Třebová - Zábřeh na Moravě byl připojen k trati 019, úsek Přerov - Bohumín byl vyčleněn do tabulky 271, naopak byly ke trati 270 připojeny dřívější tratě 301 Nezamyslice-Olomouc a 291 Zábřeh na Moravě - Šumperk, tento stav vydržel pouze rok, poté byl úsek Česká Třebová - Zábřeh přičleněn k trati 270 společně s tratí do Lanškrouna a tratě 291 a 301 byly vráceny do předchozího stavu) * 271 (Olomouc -) Přerov - Bohumín a Mošnov, Ostrava Airport - Studénka (do prosince 2019 součást trati 270), úsek Mošnov, Ostrava Airport - Studénka zprovozněn 13. 4. +more 2015, poprvé uveden v jízdním řádu 2014/2015 ** 271 byla do prosince 2019 trať Prostějov - Dzbel (regionální dráha) (nyní trať 306, dříve trať 27a; v roce 1991/1992 a dříve patřil k této trati ještě úsek Chornice - Třebovice v Čechách, poté převedený k trati 262; v roce 1994/1995 měla trať vymezení Prostějov - Dzbel Chornice), od roku 2011/2012 zkrácena na Prostějov - Dzbel (úsek Dzbel - Chornice byl nejprve bez provozu, s obnovením provozu byl převeden k trati 017). * 272 Výpis mezistátních spojů z Bohumína do Polska a Ruska. Do prosince 2011 Česká Třebová - Rudoltice v Čechách - Lanškroun, v prosinci 2011 přečíslovaná na 019 (úsek Rudoltice v Čechách - Lanškroun měl dříve číslo 27e a je regionální dráhou, od roku 2005/2006 byl jako součást trati 272 uváděn i úsek po celostátní dráze společný s tratí 270). * 273 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Prostějov - Senice na Hané - Červenka, přečíslovaná na 307 - (dříve trať 27c Červenka - Senice na Hané; do 13. prosince 2008 trať 273 Červenka - Senice na Hané, od 13. prosince 2008 připojen úsek Senice na Hané - Prostějov ze stávající tratě 275) * 274 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Litovel předměstí - Mladeč, přečíslovaná na 308 (dříve trať 27d; regionální dráha) (v roce 1998/1999 a 1999/2000 byla pravidelná doprava přerušena, později zase obnovena; na této trati byly do roku 1998/1999 v jízdním řádu standardně uváděny podmínky konání mimořádných jízd) * 275 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Olomouc - Senice na Hané - Drahanovice, přečíslovaná na 309 (dříve trať 27b Olomouc - Kostelec na Hané - Prostějov; do 13. prosince 2008 trať 275 Olomouc - Kostelec na Hané - Prostějov; od 13. prosince 2008 zkráceno o úsek Drahanovice - Prostějov, který byl přeřazen k trati 273, úsek Senice na Hané - Drahanovice je nově společný oběma tratím; úsek Senice na Hané - Olomouc je regionální dráha) * 276 Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (dříve trať 27g; regionální dráha) * 277 Suchdol nad Odrou - Fulnek (dříve trať 27h; regionální dráha) * 278 Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město (dříve trať 27k; regionální dráha) * 279 Studénka - Bílovec (dříve trať 27m; regionální dráha) * 27n bylo v roce 1981/1982 číslo trati Studénka - Veřovice, později přečíslované na 304, dnes 325.
Řada 280
280 Hranice na Moravě - Střelná (- Púchov), Horní Lideč - Bylnice (dříve trať 28; nejméně do roku 1998/1999 pokračovala trať do Púchova, později končila ve stanici Střelná, někdy před rokem 2015 začal být uváděn Púchov v názvu trati v závorce; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 byl součástí této tratě i úsek Horní Lideč - Bylnice, který předtím byl tratí 283 a roku 1999/2000 pod stejným číslem opět osamostatněn, od roku 2019/2020 opět připojena) * 281 Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm (dříve trať 28a; regionální dráha) * 282 Vsetín - Velké Karlovice (dříve trať 28b; regionální dráha) * 283 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Horní Lideč - Bylnice (dříve trať 28c; v roce 1991/1992 má úsek číslo 283, nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 však byl součástí trati 280, roku 1999/2000 dostal původní číslo 283, od roku 2019/2020 opět součástí tratě 280)
Řada 290
290 Olomouc - Šumperk (do roku 1998/1999 patřila k trati 290, dříve 29, i dnešní trať 292 Šumperk - Krnov) * 29a bylo číslo trati Petrovice u Karviné - Karviná (osobní doprava zastavena 26. května 1962, části trati jsou v provozu dosud) * 291 Zábřeh na Moravě - Šumperk - Kouty nad Desnou, Petrov nad Desnou - Sobotín (Železnice Desná, v majetku spolku obcí, regionální dráha, do roku 1997/1998 část trati 291 Zábřeh na Moravě - Kouty nad Desnou, předtím část trati 29a; v roce 1998/1999 trať 294, od roku 1999/2000 do roku 2015/2016 měla číslo 293, do roku 2018/2019 pak opět součástí tratě 291 jako před rokem 1997, v jízdním řádu 2019/2020 nesla číslo 291 samostatně, úsek Zábřeh na Moravě - Šumperk byl součástí tratě 270, od jízdního řádu 2020/2021 opět vráceno do předchozího stavu) * 292 Šumperk - Krnov (do roku 1998/1999 byla tato trať část trati 290, předtím 29; číslo 292, dříve 29b, měla dnešní trať 294 Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem) * 293 číslo neobsazeno. +more Do roku 2015/2016 Šumperk - Kouty nad Desnou, Petrov nad Desnou - Sobotín (nyní trať 291, Železnice Desná, dopravce: Connex Morava a. s. , regionální dráha, do roku 1997/1998 část trati 291, předtím část trati 29a; v roce 1998/1999 trať 294, od roku 1999/2000 má číslo 293; číslo 293 měla v roce 1991/1992 dnešní trať 295 Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku, předtím 29c; nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 měla číslo 293 dnešní trať 295 i s dnešní tratí 296 (dosavadní 294)) * 294 Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem (regionální dráha, číslo 294 má tato trať od roku 1999/2000, předtím do roku 1998/1999 měla číslo 292, předtím 29b; číslo 294 měla v roce 1991/1992 dnešní trať 296 Velká Kraš - Vidnava, dříve 29d: nejméně v letech 1994/1995 až 1996/1997 bylo číslo neobsazeno; v roce 1998/1999 číslo 294 měla dnešní trať 293 ze Šumperka do Koutů a Sobotína, vzniklá oddělením od trati 291) * 295 Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 293, předtím 29c; číslo 295 měla dnešní trať 297 Mikulovice - Zlaté Hory, dřívější 29e) * 296 byla trať Velká Kraš - Vidnava (regionální dráha, toto číslo měla trať od roku 1999/2000, v roce 1991/1992 měla číslo 294, předtím 29d; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 byla částí trati 293; číslo 296 měla do roku 1998/1999 dnešní trať 298 Třemešná ve Slezsku - Osoblaha, dřívější 29g) Někdy před rokem 2015 byl na trati 296 ukončen provoz. * 297 Mikulovice - Zlaté Hory (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla číslo 295, předtím 29e) * 298 Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla číslo 296, dříve 29g).
Řada 300
300 (Brno -) Vyškov na Moravě - Přerov (- Bohumín) (úsek Brno - Vyškov na Moravě od prosince 2019 součástí tratě 260, trať Brno - Přerov měla do roku 1998/1999 číslo 331, předtím 33a; číslo 300, předtím 30, měla do roku 1998/1999 trať Ostrava - Kojetín, sestávající z dnešních tratí 323 a 303) Na trať zasahují linky IDS JMK: R7 v úseku Brno - Vyškov na Moravě - Nezamyslice a S71 v úseku Vyškov na Moravě - Nezamyslice. * 301 Nezamyslice - Olomouc(do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 332, předtím 33b; číslo 301 měla původně dnešní trať 305 Kroměříž - Zborovice, dřívější 30c, v roce 2019/2020 byla trať součást tratě 270 a číslo 301 nebylo obsazeno) * 302 byla trať Nezamyslice - Morkovice (regionální dráha, pravidelná osobní doprava ukončena 1998) (do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 333, předtím 33c; číslo 302 měla dnešní trať 326 Hostašovice - Nový Jičín, dřívější 30b) * 303 Kojetín - Valašské Meziříčí (do roku 1998/1999 část trati 300; číslo 303 měla dnešní trať 324 Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice, dříve 30a) * 304 Kojetín - Tovačov (dříve 33d a 334; regionální dráha), pravidelná osobní doprava byla ukončena v roce 1981 a obnovena v roce 2019; 304 bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní trati 325 Studénka - Štamberk - Veřovice, dřívější 27n * 305 Kroměříž - Zborovice (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla tato trať číslo 301, předtím 30c; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 bylo číslo 305 neobsazeno) * 306 Prostějov - Dzbel (regionální dráha) (do prosince 2019 trať 271, dříve trať 27a; v roce 1991/1992 a dříve patřil k této trati ještě úsek Chornice - Třebovice v Čechách, poté převedený k trati 262; v roce 1994/1995 měla trať vymezení Prostějov - Dzbel Chornice), od roku 2011/2012 zkrácena na Prostějov - Dzbel (úsek Dzbel - Chornice byl nejprve bez provozu, s obnovením provozu byl převeden k trati 017). +more * 307 Prostějov - Senice na Hané - Červenka (do prosince 2019 trať 273, dříve trať 27c Červenka - Senice na Hané; do 13. prosince 2008 trať 273 Červenka - Senice na Hané, od 13. prosince 2008 připojen úsek Senice na Hané - Prostějov ze stávající tratě 275) * 308 Litovel předměstí - Mladeč, (do prosince 2019 274, dříve trať 27d; regionální dráha) (v roce 1998/1999 a 1999/2000 byla pravidelná doprava přerušena, později zase obnovena; na této trati byly do roku 1998/1999 v jízdním řádu standardně uváděny podmínky konání mimořádných jízd) * 309 Olomouc - Senice na Hané - Drahanovice (do prosince 2019 trať 275, dříve trať 27b Olomouc - Kostelec na Hané - Prostějov; do 13. prosince 2008 trať 275 Olomouc - Kostelec na Hané - Prostějov; od 13. prosince 2008 zkráceno o úsek Drahanovice - Prostějov, který byl přeřazen k trati 273, úsek Senice na Hané - Drahanovice je nově společný oběma tratím; úsek Senice na Hané - Olomouc je regionální dráha).
Řada 310
310 Olomouc - Opava východ, Rýmařov - Valšov (v prosinci 2019 k trati připojena dosavadní trať 311 Valšov - Rýmařov, v roce 1991/1992 měla trať 310 rozsah Olomouc - Opava východ, stejně jako dřívější trať 31; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 však k ní nepatřil úsek Krnov - Opava východ, který v té době příslušel k trati 316) * 311 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Valšov - Rýmařov, nyní součást tratě 310 (dříve 31a; regionální dráha) * 312 Bruntál - Malá Morávka (dříve 31b; regionální dráha) Pravidelný provoz ukončen roku 2009, obnove 2019/2020. +more * 313 Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem (dříve 31c; regionální dráha) (dopravce: GW Train Regio, a. s. od 24. 5. 1998) * 314 Opava východ - Svobodné Heřmanice (dříve 31d; regionální dráha; od roku 2008/2009 vypuštěna koncová stanice Svobodné Heřmanice a trať o stanici zkrácena, v dubnu 2014 byla zastavena osobní doprava na zbytku trati, od léta 2014 zde provozuje dopravu společnost Railway Capital, v knižních jízdních řádech 2014/2015 a 2015/2016 trať nebyla uvedena, od JŘ 2018/2019 uváděna opět pod svým číslem) * 315 Opava východ - Hradec nad Moravicí (dříve 31e; regionální dráha) * 316 číslo neobsazeno, do roku 2007/2008 Ostrava-Svinov - Opava východ (dříve 31g; v roce 1991/1992 a dříve končilo na nádraží Ostrava-Poruba, v roce 1994/1995 již na nádraží Ostrava-Svinov; nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 k trati příslušel i úsek Opava východ - Krnov převedený z trati 310, od roku 1999/2000 byl vrácen zpátky k trati 310; od roku 2008/2009 trať 316 připojena k trati 321) * 317 Opava východ - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná, větev Kravaře ve Slezsku - Chuchelná byla připojena v prosinci 2019, čímž zanikla trať 318 (dříve 31h; regionální dráha) * 318 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Kravaře ve Slezsku - Chuchelná, nyní součást tratě 317 (dříve 31k; regionální dráha).
Řada 320
320 Bohumín - Čadca (dříve trať 32; v roce 1991/1992 a dříve pokračovala trať do Žiliny). Dříve k trati 320 patřila též větev Dětmarovice - Petrovice u Karviné, od prosince 2014 se osamostatnila pod číslem 326. +more * 321 Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (Ostrava - Český Těšín dříve trať 32b; v roce 1991/1992 končilo na nádraží Ostrava-Poruba, v roce 1994/1995 již Ostrava-Svinov; od roku 2008/2009 připojena dosavadní trať 316 Opava východ - Ostrava-Svinov, dřívější 31g, od roku 2008/2009 spojka Polanka nad Odrou - Ostrava-Vítkovice je uvedena jen na trati 270) * 322 Cieszyn - Český Těšín - Frýdek-Místek (dříve trať 32c; regionální dráha) Od 13. prosince 2015 vedena již ze stanice Cieszyn, předtím začínala ve stanici Český Těšín. * 323 Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice, větev Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice, dřívější trať 324 byla připojena v prosinci 2019 (do roku 1998/1999 část trati 300; číslo 323 měla v roce 1991/1992 sedačková Lanovka Oldřichovice - Javorový vrch, předtím 32g, později přečíslovaná na 905; v roce 1994/1995 bylo číslo 323 neobsazeno; nejméně od roku 1996/1997 až do roku 1998/1999 měla číslo 323 trať Český Těšín - Cieszyn, dnes zahrnutá do trati 835) * 324 číslo neobsazeno. Do prosince 2019 Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice, nyní součást tratě 323 (regionální dráha, číslo 324 má tato trať od roku 1999/2000, do roku 1998/1999 měla číslo 303, předtím 30a; číslo 324 měla v roce 1991/1992 slovenská trať Makov - Čadca, dříve 32d; v letech 1994/1995 až 1998/1999 bylo číslo 324 neobsazeno) * 325 Studénka - Veřovice (regionální dráha, číslo 325 má tato trať od roku 1999/2000, do roku 1998/1999 měla číslo 304, předtím 27n; číslo 325 v roce 1991/1992 měla slovenská trať Skalité - Čadca, dříve 32e; nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 měla číslo 325 trať Bohumín - Chalupki, dnes uvedená pod číslem 832) * 326 Dětmarovice - Petrovice u Karviné, původně větev trati 320, od prosince 2014 se osamostatnila pod číslem 326 ** 326 byla od roku 1999/2000 trať Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží (regionální dráha, do roku 1998/1999 měla číslo 302, předtím 30b. V červnu 2009 byla poškozena povodní, v roce 2010 bylo rozhodnuto o jejím zrušení a nahrazení cyklostezkou. ** nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 nesl číslo 326 výňatek z jízdního řádu úseku Petrovice u Karviné - Zebrzydowice, později uvedeného pod číslem 833 ** číslo 326 bylo v roce 1991/1992 neobsazené.
Řada 330
330 Přerov - Břeclav (dříve trať 33) * 331 Otrokovice - Vizovice (v části Zlín střed - Vizovice regionální dráha, do roku 1998/1999 měla číslo 335, předtím 33g; číslo 331 měla dnešní trať 300 Brno - Přerov (- Bohumín), dříve 32a) * 332 byla trať Hodonín - Holíč, pravidelná osobní doprava ukončena 2005 (v roce 1991/1992 měla trať číslo 368, nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 číslo 336, číslo 332 má od roku 1999/2000; číslo 332 měla do roku 1998/1999 dnešní trať 301 Nezamyslice - Olomouc, dříve 33b) * 333, předtím 33c, bylo do roku 1998/1999 číslo pozdější trati 302 Nezamyslice - Morkovice * 334, předtím 33d, bylo do roku 2019 číslo pozdější trati 304 Kojetín - Tovačov * 335, předtím 33g, bylo nejméně do roku 1998/1999 číslo dnešní trati 331 Vizovice - Otrokovice * 336 bylo nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 číslo trati Hodonín - Holíč nad Moravou, která předtím měla číslo 368 a později 332
Řada 340
340 Brno - Uherské Hradiště (dříve trať 34; do roku 1998/1999 pokračovala trať z Kunovic přes Vlárský průsmyk, slovenská část trasy, do Trenčianskej Teplej, byla postupně vypuštěna; od roku 1999/2000 byla trať zkrácena do trasy Brno - Veselí nad Moravou, zbývající úsek do Vlárského průsmyku byl převeden do trati 341. Později byla trať 340 z Veselí nad Moravou nastavena o úsek přes Kunovice do Uherského Hradiště, tedy o části tratí 341 a 345. +more) Na trať zasahují linky IDS JMK S6 a R6 v úseku Brno - Kyjov. * 341 Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský průsmyk s větví Újezdec u Luhačovic - Luhačovice ** v roce 1991/1992 měla číslo 341 pozdější trať 257 Kyjov - Mutěnice, dříve 34b ** nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1996/1997 měla číslo 341 trať Javorník nad Veličkou - Veselí nad Moravou - Rohatec (- Hodonín), úsek Javorník nad Veličkou - Veselí nad Moravou pocházel z dosavadní trati 343, úsek Veselí nad Moravou - Sudoměřice nad Moravou byl předtím částí trati 361, úsek Sudoměřice nad Moravou - Rohatec měl původně číslo 362, úsek Rohatec - Hodonín je souběžný s tratí 330; od jízdního řádu 1998/1999 byla trať z Javorníku prodloužená do slovenské stanice Vrbovce; od jízdního řádu 1999/2000 byl úsek Veselí nad Moravou - Vrbovce z trati 341 vyjmut a očíslován jako samostatná trať 344, k trati 341 byl přitom připojen úsek Veselí nad Moravou - Kunovice - Vlárský průsmyk z dosavadní trati 340. Později byl úsek Veselí nad Moravou - Kunovice převeden opět k trati 340, úsek Veselí nad Moravou - Hodonín k trati 343 a k trati 341 byl připojen úsek Kunovice - Staré Město z dosavadní tratě 345. ** v roce 2010 byla k trati 341 jako její větev připojena dosavadní trať 346 Újezdec u Luhačovic - Luhačovice. Číslo 346 měla od roku 1999/2000, předtím měla do roku 1998/1999 číslo 345, předtím 34k. * 342 Bzenec - Moravský Písek (dříve trať 34c) * 343 Hodonín - Veselí nad Moravou - Vrbovce (v roce 1991/1992 měla číslo 343 trať Veselí nad Moravou - Nové Mesto nad Váhom, dříve 34d; moravský zbytek této trati (Veselí nad Moravou - Javorník nad Veličkou) byl v roce 1994/1995 již součástí tratě 341; číslo 343 měla nejméně od roku 1994/1995 až do roku 1998/1999 trať Sudoměřice nad Moravou - Skalica na Slovensku, část někdejší tratě 361, dnes součást tratě 847; od roku 1999/2000 měla číslo 343 opět trať Hodonín - Veselí nad Moravou, převzatá z tehdejší trati 341, a kolem roku 2007 byl k trati znovu připojen i úsek k Javorníku nad Veličkou prodloužený až do slovenské stanice Vrbovce, který od roku 1999/2000 měl číslo 344. * 344, dříve 34h, byla do roku 1998/1999 trať Kunovice - Staré Město u Uherského Hradiště, od roku 1999/2000 byla přečíslována na trať 345 a dnes je součástí trati 341 a zčásti v souběhu s tratí 340; od roku 1999/2000 měla číslo 344 trať Veselí nad Moravou - Vrbovce, která předtím byla součástí trati 341 a nyní je součástí trati 343. * 345, předtím 34k, bylo do roku 1998/1999 číslo dnešní trati 346 Újezdec u Luhačovic - Luhačovice; od roku 1999/2000 měla číslo 345 trať Staré Město u Uherského Hradiště - Kunovice, která do té doby měla číslo 344, předtím 34h a dnes je částí tratě 341. * 346 byla trať Újezdec u Luhačovic - Luhačovice (trať měla číslo 346 od roku 1999/2000, předtím měla do roku 1998/1999 číslo 345, předtím 34k. V roce 2010 byla přičleněna jako odbočná větev k trati 341. ** číslo 346, předtím 34m, v roce 1991/1992 měla slovenská trať Trenčianska Teplá - Lednické Rovne; ** nejméně v letech 1994/1995 až do roku 1998/1999 bylo číslo 346 neobsazeno.
Řada 360
360 bývalo v roce 1991/1992 číslo trati (Praha -) Břeclav - Bratislava; úsek Břeclav - Kúty byl již v roce 1994/1995 připojen k trati 250 * 361 byla ještě v roce 1991/1992 trať Veselí nad Moravou - Kúty; v roce 1994/1995 byl úsek Veselí nad Moravou - Sudoměřice nad Moravou součástí tratě 341 a úsek Sudoměřice nad Moravou - Skalica na Slovensku měl číslo 343; dnes je úsek Veselí nad Moravou - Sudoměřice nad Moravou částí trati 343, celý úsek Veselí nad Moravou - Kúty je veden v českém jízdním řádu jako mezinárodní trasa 847 a nejsou na ní uvedeny žádné spoje. * 362 bylo v roce 1991/1992 číslo trati Rohatec - Sudoměřice nad Moravou, která v roce 1994/1995 byla částí trati 341 a dnes je části trati 343 * 368 bylo v roce 1991/1992 číslo trati Hodonín - Holíč nad Moravou, která v roce 1994/1995 měla číslo 336 a později až dodnes číslo 332
Řada T
T3 bylo od GVD 2016/2017 do GVD 2018/2019 označení zubrnické musealní železnice, nyní vlaky uváděny po trati 073 do Velkého Března s poznámkou, že pokračují do Zubrnic * T4 bylo od GVD 2016/2017 do GVD 2018/2019 označení trati Lovosice - Most, dříve označované jako trať 113, přičemž úseky Lovosice - Čížkovice a Obrnice - Most se překrývají s tratěmi 114 a 123 a 126, od GVD 2019/2020 nese trať opět číslo 113 * T5 bylo od GVD 2016/2017 do GVD 2018/2019 označení pro turistické vlaky v trati Roudnice nad Labem - Libochovice, v úseku Roudnice nad Labem - Bříza obec se překrývá s tratí 096, od GVD 2019/2020 vlaky zařazeny do tabulky 096 * T6 bylo od GVD 2016/2017 do GVD 2018/2019 označení pro Doupovskou dráhu Kadaň - Kaštice - Podbořany s odbočkou Kaštice - Kadaňský Rohozec, nyní je trať vedena pod svým původním číslem 164
Řady 700 a 800 - dálkové spoje
čísla tratí od 701 výše se používala ještě v polovině 90. let (nejméně do JŘ 1996/1997) pro přehledy dálkových vnitrostátních spojů, ty byly v několika následujících letech (minimálně od roku 1998/1999) nahrazeny tabulkami s označením začínajícím písmenem D, pak z knižního jízdního řádu zmizely zcela a znovu se pak objevily od roku 2000 jako traťové tabulky 001 a 002 * čísla tratí od 801 výše se do roku 2015 používala pro přehledy dálkových mezistátních spojů, někdy i jako označení příhraničních českých tratí bez vnitrostátního dopravního významu
Řada 900
900 byla do roku 2018/2019 lanová dráha na Ještěd, v roce 1991/1992 měla číslo 075, v roce 1994/1995 číslo 902, od roku 2019/2020 není v jízdním řádu uváděna * 901 bylo označení tratě Česká Kamenice - Kamenický Šenov (nyní trať 082, regionální dráha, do roku 1979 část trati 8c, pak bez čísla, s číslem 901 uvedena poprvé v jízdním řádu 1997/1998) (do roku 2008 dopravcem Klub přátel lokálky, od roku 2008 vlastník i dopravce KŽC s. r. +more o. ) * 901 byla nejméně od roku 1994/1995 přesně do roku 1996/1997 lanová dráha Bohosudov - Kněžiště), v jízdním řádu 1997/1998 již nebyla uvedena * 902 bylo nejméně v letech 1994/1995 až 1998/1999 číslo lanové dráhy na Ještěd (předtím 075, dnes 900) * 903 byla v letech 1997-2006 trať Přibyslav, vlečka SaZ - Sázava u Žďáru, závod SaZ, pozůstatek trati Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou * 903 bylo v roce 1994/1995 i 1996/1997 číslo kabinkové lanové dráhy Janské Lázně - Černá Hora, předtím 048; v jízdním řádu 1997/1998 již neuvedena * 904 byla podle některých zdrojů v roce 2001 i 2009 označena Mladějovská úzkorozchodná železnice * 904 bylo nejméně v letech 1994/1995 až 1997/1998 číslo sedačkové lanové dráhy Pec pod Sněžkou - Sněžka, předtím 049; v jízdním řádu 1998/1999 již nebyla uvedena * 905 bylo v roce 1994/1995 i 1996/1997 číslo sedačkové lanové dráhy Oldřichovice - Javorový vrch u Třince, předtím 323, předtím 32g; v jízdním řádu 1997/1998 již neuvedena.
Tratě mimo systém číslování
Seznam zahrnuje některé z tratí, které nebyly zahrnuty do dnešního číslování nebo které přesahují dnešní traťové oddíly:
Historické tratě
Koněspřežná dráha České Budějovice - Linec * Lánská koněspřežka / Buštěhradská dráha (viz zejména 120) * Severní dráha císaře Ferdinanda (Vídeň - Bochnia s odbočkami na Moravě a ve Slezsku) * Severní státní dráha (Olomouc - Praha - Drážďany) * Košicko-bohumínská dráha (viz 320 a trať Louky nad Olší - Doubrava - Bohumín) * Česká západní dráha (Brod nad Lesy - Plzeň - Praha (Smíchov)) (viz Železniční trať Praha - Plzeň) * Dráha císaře Františka Josefa (Vídeň - Tábor - Benešov - Praha) (viz 220) * Turnovsko-kralupsko-pražská dráha (viz 070 a 092) * Pražská spojovací dráha (Smíchov - Praha - Hrabovka) (viz 171 a 070) * Pražsko-duchcovská dráha, společnost provozující tratě Praha-Duchcov, Obrnice-Most, Most-Moldava a Zlonice-Hospozín
Zrušené místní tratě, průmyslové tratě
železniční trať Česká Lípa - Žízníkov - Vlčí důl cca 4,5 km, dnes cyklostezka Vlčí důl, součást cyklotrasy 3054 * Kladensko-nučická dráha * Stará Tišnovka * Mladějovská úzkorozchodná železnice * Železniční trať Kuřim - Veverská Bítýška (zrušena 1936, číslo 228a, 221a) * Železniční trať Vojkovice nad Ohří - Kyselka (osobní doprava zastavena 1935, nyní vlečka, číslo Z20) * Úzkorozchodná dráha Ondrášov - Dvorce na Moravě (zlikvidována v roce 1937) * Železniční trať Lhotka u Mělníka - Střednice (úředně zrušena 1970) Průmyslové tratě na Ostravsku: * Báňská dráha (Ostrava - Doubrava) * Louky nad Olší - Doubrava - Bohumín * Ostrava - Rychvald * Nová huť - Vítkovické železárny
Nákladní tratě
Seznam obsahuje některé z tratí bez pravidelné osobní dopravy, které nikdy nebyly zahrnuty do dnešního číslování tratí. * Důlní dráhy na Mostecku * Kadaňsko-tušimická dráha * nákladní trať Nemotice - Koryčany (regionální dráha) * nákladní železniční jižní spojka v Praze * nákladní trať Praha-Hostivař - nákl. +more nádr. Praha-Malešice - Praha-Libeň (včetně tunelu Pod Táborem), od prosince 2015 část trati 091 * nákladní trať nákl. nádr. Praha-Malešice - Praha-Běchovice * nákladní trať nákl. nádr. Praha-Malešice - nákl. nádr. Praha-Žižkov.
Jiné články o tratích
Pražský železniční uzel * Nové spojení (Praha) * Holešovická přeložka
Zkušební trať
Železniční zkušební okruh u Velimi, vlastní Výzkumný ústav železniční.
Tranzitní železniční koridory
První železniční koridor (Děčín - Břeclav) * Druhý železniční koridor (Petrovice u Karviné - Břeclav) * Třetí železniční koridor (Mosty u Jablunkova - Praha - Cheb) * Čtvrtý železniční koridor (Děčín - Praha - Horní Dvořiště)
Další projekty
Plánované regionální systémy a vlakotramvaje: * Regiotram Nisa * Dráhy Orlických hor * Šumavské elektrické dráhy
Odkazy
Reference
Literatura
Knižní jízdní řády ČSD a ČD z vybraných provozních roků * Ing. Zdeněk Michl, David Platamon Lipovčan, Aleš Drobný: DVD Staré jízdní řády ČSD, kolekce vybraných knižních jízdních řádů od rakouského z roku 1900 až po různá období ČSD. +more Distribuuje [url=http://www. zelpage. cz/shop. php]eShop ŽelPage[/url].
Související články
Seznam regionálních drah v Česku * Železniční doprava v Česku * Seznam železničních stanic v Česku
Externí odkazy
[url=http://idos. cz]Elektronický jízdní řád a vyhledávač spojení IDOS[/url] * [url=http://www. +moreportal. idos. cz/Train/Search. aspx. type=l]Portál jízdních řádů[/url], CIS JŘ (celostátní informační systém o jízdních řádech) * [url=http://www. jizdni-rady. nanadrazi. cz/index. php. page=elektronicky-archiv-vlakovych-jizdnich-radu]Elektronický archiv vlakových jízdních řádů ČD a ČSD[/url] (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982) * [url=http://wiki. openstreetmap. org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_trat%C4%9B_v_%C4%8CR]Železniční tratě v ČR[/url] na wiki. openstreetmap. org.